Net als voor mij is deze voiture voor vele veertigers en ouder een wel bekende verschijning. Maar deze is inmiddels erg zeldzaam geworden op de Nederlandse wegen. Zelf ben ik als kleine jongen opgegroeid van 1976-1983 met deze auto want mijn vader reed erin. De 6 van mijn vader had als kenteken 10-FF-51 deze heeft hij in 1983 verkocht aan een jong pril gezinnetje. Toen mijn vader in 2006 overleed kwam het gevoel dat ik iets tastbaars wilde terug wilde, wat me aan hem en die mooie tijd herinnerde. Dat had van alles kunnen wezen maar gezien ik al jaren met oldtimers bezig ben, kwam het idee de Renault 6 te gaan zoeken. Het moest wel exact de zelfde wezen dus bouwjaar, kleur en type.
Op marktplaats vond ik in 2011 deze originele Nederlandse dame. Alleen stond ze in Zuid- Frankrijk in de plaats Sailans. Na heeel veel mails en foto's heen en weer naar het Nederlandse echtpaar dat daar een nieuwe leven had opgebouwd, kwam ik achter veel informatie. Het echtpaar had haar in 1994 overgenomen van de eerste eigenaar, en heeft haar gelaten zoals ze toen was. Ze hebben haar mee genomen naar Sailans, waar ze een bed and breakfast hadden opgestart. Echter hadden ze de Renault op het originele Nederlandse kenteken laten staat: 47-BM-48. Ze hadden geen zin in alle rompslomp en reden daar al jaren zo hiermee rond. Toen kwam de beslissing van mij…. Een engeltje zei: "Dit is haar!" Ik mailde dat ik akkoord ging en naar ze toe zou komen. Ik boekte een enkeltje voor twee personen (vriendin) met de TGV naar Valence. Ik had een rugzak meegenomen met veel gereedschap en kampeerspullen, want het echtpaar verbleef 's zomers op de camping vlakbij. Dit omdat ze hun huis in de zomer verhuurden. Spannend was het wel….ik zou tenslotte een totaal onbekende voiture 1000 kilometer terug gaan rijden. De heenrit was al super leuk….toch een kleine vakantie van een dag of vijf. Aangekomen bleek de dame toch wel in een iets mindere staat dan het echtpaar deed voorkomen. Het dak was onder andere met een rollertje gerold. De raamrubbers waren totaal uitgedroogd en meer van dat soort gebreken. Maar ja…..het was één en al herkenning toen ik de 6 zag staan. Ik was om al kneep mijn vriendin hem wel. Ik besloot er toch mee door te gaan en we sloten de koop. We hebben nog twee dagen op de camping gestaan en wat tochtjes met haar in de omgeving gemaakt. Dat was echt zoooo super tof. Opeens viel mijn oog op het linker achterwiel. De band was aan de binnenkant zo glad als een aal, De eigenaar wist nergens van en het reservewiel was al net zo slecht eraan toe. Het was zondag en we moesten terug omdat ik dinsdag weer moest werken. Nou…..op zondag kun je nergens een band krijgen, dus we hebben het er maar op gewaagd. De motor liep erg goed, dat zat allemaal wel goed, maar die achterband. De eerste 1000 kilometer ging prima, tot het heeel erg begon te regenen. Gezien de raamrubbers totaal droog en gescheurd waren, liep het water zo naar binnen. Waar was ik aan begonnen zei mijn vriendin!! Maar ook zij zag in mijn ogen dat het oude liefde was die niet meer stuk kon gaan.
We zijn heelhuids in haar eigen landje aangekomen. Ik had onderweg al besloten dat ze een totale nieuwe lak zou gaan krijgen. Alleen buiten, binnen zou ik alles origineel laten. De Renault van mijn vader was een standaard 6 met een 850 motor en alle kenmerken die een TL niet had. Nephouten dashboard, het oude stuur, geen zijstrips, geen interval op de wissers, rondom trommelremmen en meer van die kenmerkende standaard 6 details. Ik ben er later achtergekomen dat de motor niet meer origineel was maar was vervangen voor een R4 GTL uit 1984, tja…..je kunt niet alles hebben.
Aangezien het een rijdend monument moest gaan worden, wilde ik haar tot in detail hetzelfde hebben. Dat betekende nog plastic windschermen op de voordeuren. Heeeel toevallig vond ik deze nieuw in de doos ook op Marktplaats. Vroeger zaten er in onze 6 barbamama kledinghaakjes dus ook deze moesten erin terugkomen. Aangezien ik een verzamelaar ben, had ik deze haakjes al lang geleden op een rommelmarkt gevonden, ooit voor later, je weet nooit.
Er kwamen weer mistlampen onder de voorbumpers en ronde speakers op de hoedenplank. De kapotte vloerrubbers werden vervangen door kokos exemplaren, net zoals mijn vader ze er ook in had liggen. Die heb ik nagemaakt uit een kokosmat voor in huis. Mijn vader had heel vaak James Last 'Onder moeders paraplu' erin opstaan. Laat mijn moeder dat bandje nu net nog thuis hebben liggen. Hup….ook in de Renault. Ik heb de zonnebril van mijn vader ook nog thuis bij mijn moeder gevonden die hij vaak op had als we met de Renault gingen rijden. Ook die ligt nu in de auto en draag hem als ik ga rijden met haar met op de achtergrond James Last.
Ik heb er inmiddels al meer dan 10000 kilometer mee gereden en zonder al te veel problemen. Ze heeft al aan het Concours d'Élégance meegedaan op Paleis Het Loo in 2014. Daar was een Renault-tentoonstelling. Ook daar kreeg ze veel bekijks. Ze heeft gestaan in het blad Auto Motor klassiek in januari 2014 en gefigureerd in de film 'Hemel op Aarde'.
Ze draagt overigens de naam 'Mon Papa'. Dit behoeft geen uitleg. Ik ben nog steeds erg trots met de auto, als ik papa mis, ga ik lekker met haar rijden. Ik denk dan terug aan die mooie tijd en mijn lieve papa die ik nog heel erg mis.
Hennie Brussee
Hennie Brussee
