|
© Thomas Beij Mijn Citroën CX 25 GTi is op 9 februari 1989 voor het eerst toegelaten in Duitsland. Op 22 oktober 2013 is ze ingevoerd in Nederland.
Na een behandeling van een paar kleine deuken en roestplekken werd ze helemaal gespoten. Motorisch was alles in orde. 19 december 2013 werd ik de eigenaar. Een combinatie van airconditioning en een elektrisch schuifdak komt zelden voor. Een Duitse Citroen CX heeft altijd een katalysator. Dit kom je in Nederland bijna niet tegen. Thomas Beij
1 Reactie
© Thijs van der Zanden Aangezien het wagenpark hier uit Citroëns van divers pluimage bestaat begin ik met de meest opmerkelijke, een Axel 12 TRS die op 31 december 1985 van de lopende band rolde in de fabriek in Craiova, Roemenië. Dat land werd in die tijd met ijzeren hand geregeerd door dictator Ceaucescu, de bevolking leed diepe armoede en aan werkelijk alles was gebrek - ook aan materialen om auto's te bouwen. Dat verklaart voor een groot deel de gebrekkige kwaliteit waaraan veel Axels ten onder zijn gegaan. Van de ruim 5000 in Nederland verkochte exemplaren zijn er nu nog 10 à 15 over, waarvan de mijne er eentje is. Pas in april 1987, dus dik een jaar na de productie, is dit exemplaar op kenteken gezet. Dat zegt veel over de populariteit van de Axel. De toenmalige eigenaar heeft niet bespaard op onderhoud en roestpreventie en zette 'm bovendien altijd in de garage. Die factoren, gecombineerd met het feit dat er op 31 december 1985 toevallig blijkbaar een rol staal van goede kwaliteit gebruikt is, hebben ervoor gezorgd dat deze Axel 14 jaar in handen bleef van de eerste eigenaar. Nadat die hem in 2001 inruilde op een nieuwe Saxo werd de Axel op het veldje achter de werkplaats van de dealer geparkeerd waar ik toevallig rondliep. Voor 650 gulden, veel geld voor een student, heb ik m toen gekocht en stukje bij beetje opgeknapt. Het resultaat staat nu, 13 jaar later, bij mij thuis in de garage. Momenteel zijn de remmen defect, maar een van mijn goede voornemens voor 2014 is zorgen dat dat probleem verholpen wordt. Daarna mag de Axel af en toe, met mooi weer, mee naar buiten.
Thijs van der Zanden © Annouska van der Voort Dit is Fientje, een Renault Ondine uit 1962 met origineel Hollands kenteken. Zij is ongerestaureerd en roestvrij en er staat 70.000 km op de teller.
We hebben er afgelopen half jaar 1000 km mee gereden. Naar evenementen en ritten. In Huizen heeft ze de 2de plaats voor personen auto's vanaf 1960 behaald en hebben wij als team (ik rij. Sander navigeert) de eerste plaats behaald. Ik was meteen verliefd toen ik haar zag...een mooi maatje met ronde vormen daar hou ik van..;) Ze is echt een lid van de familie iedereen is gek op haar. Onderweg krijgen we veel complimentjes en mensen met jeugdsentiment. Maar ook slechte verhalen over van de weg af waaien. Vandaar dat er niet veel meer zijn (Sander zijn gereedschapskoffer ligt voorin voor de nodige kilo's). Ik bof dat Sander mijn man een oldtimer bedrijf heeft The Classic Way ze is dus in goede handen. Ze staat nu veilig en droog binnen maar ik hoop in het voorjaar weer gewoon naar mijn werk te rijden met haar. Annouska van der Voort |
ÉtalageBezoekers van Route Nationale presenteren hun eigen Franse klassieker. 
Index
Alles
Archives
April 2020
|
