|
|
|
© Ron Kuipers Met wat aanpassingen is deze Renault 11 TXE uit 1986 van Ron Kuipers verder op smaak gebracht. Het recept: het motorblok, de versnellingsbak en de remmen van een Renault 19 16V, een Turbo-interieur, Lenso velgen en spoorverbreders. Verder werd de 11 verlaagd met een schroefset. De foto's werden gemaakt op de Luttenbergring bij Raalte.
0 Reacties
© Ron Kuipers Volgens de gegevens van de Rijksdienst voor het Wegverkeer staan er in Nederland nog maar 8 Renaults van het type 18 Turbo geregistreerd, waarvan 2 met een geldige APK. Eén daarvan is deze zilveren schoonheid van Ron Kuipers.
© Henri & Linda Vermeer Na bijna 3 jaar in de weer te zijn geweest met deze website, werd het tijd om zelf ook eens een Frans klassiekertje te gaan rijden. Een mede-klassiekerrijder gaf begin maart 2013 het laatste zetje. Een Franse auto moest het zijn, liefst uit de periode waarin ik opgroeide: de jaren '70 dus. En vooral ook een gewoon, alledaags wagentje met een sympathieke uitstraling Mijn keuze viel uiteindelijk op de Peugeot 204. Na wat rondspeuren op het internet vond ik uiteindelijk een witte 204 Berline uit 1974. Origineel Nederlands, geen roest en weinig kilometers. Met hier en daar een deukje en wat gebruikssporen, maar aan een oude auto mag je de jaren best afzien vind ik. Edward van Zanten van Peugeauto adviseerde op de achtergrond en gaf aan waar ik op moest letten. Het zag er allemaal goed uit en het reed goed, kortom: de koop werd gesloten en Éclair (want zo noemen we haar) werd vanuit Friesland naar de Veluwe gereden. Een eerste check door Edward toonde een verbazingwekkend harde auto. Na een zomertje rijden en genieten heeft Edward Éclair grondig onder handen genomen en verder voorzien van een nieuwe APK en 4 nieuwe banden. Ze rijdt nu nóg lekkerder. Vlot en wendbaar. Het moet destijds een moderne auto geweest zijn. Zie voor de verdere belevenissen en indrukkken ook de blog Éclair op deze website.
Henri Vermeer © Jan de Wit Tijdens een vakantie begin jaren ’80, voor het eerst in Frankrijk, zag ik de 'camions' van Citroën voor het eerst in het straatbeeld. Citroën is mijn favoriete merk. Maar die vrachtwagens hebben toch meer aandacht van mij. Wow, wat mooi zijn die vooroorlogse types, de '23' en '55' en ook de Club-modellen. Deze waren toen nog geen 10 jaar uit productie. De eerste de beste 23 werd van onder tot boven bekeken, ik kende ze alleen van foto's en het Dinky-toys takelwagenmodel. Sinds die tijd werd er driftig documentatie en modellen van al deze types verzameld. Om er één te kopen, daar dacht ik geen moment aan. Geen kennis van autotechniek en geen groot vrachtautorijbewijs. Eind jaren '90 begon het toch te kriebelen; het zou wel geweldig zijn om er daadwerkelijk één te bezitten, waarbij mijn voorkeur uitging naar het 'Club' type. Een paar maanden voor de vakantie in 1999, werd er in het blad Citroexpert, een 350 NDP kipper aangeboden.Hij kwam van oorsprong uit Frankrijk (regio Essonne), maar stond nu bij een Citroën-specialist in België. De eigenaar wilde de NDP ombouwen naar een oprijwagen, maar kwam er niet aan toe. Dus werd hij weer te koop aangeboden. Onderweg naar het zuiden, is de 350 van alle kanten bekeken. Een paar maanden later, na wikken en wegen, de knoop doorgehakt. De 350 is naar Nederland gehaald.    Nu ben ik de eigenaar van een 350 NDP uit 1970 met een 80 pk Perkins dieselmotor van 3860 cc. De opbouw is een kiepbak van carrosseriebouwer Genève. Het gewicht van de vrachtwagen inclusief kieper is 3.250 kg en hij heeft een totaalgewicht van 5.990 kg.
Rond 2002 is een bevriende automonteur een eigen garagebedrijf begonnen. Dus vroeg ik hem om de 350, waar nodig, te repareren en te laten keuren bij de RDW. Op 14 april 2003 is het Nederlandse kenteken verstrekt. Tevens is het gelukt, dankzij de bevriende monteur, om de vrachtwagen terug te keuren naar een totaalgewicht van 3.500kg. Dus mag ik nu met mijn B-rijbewijs in mijn eigen Club rijden, geweldig!! Sinds die tijd ben ik de 350 aan het opknappen, waaronder bijvoorbeeld velgen, bumper, laadbak, etcetera. Hij word steeds mooier en beter. Elk jaar rij ik ermee naar een paar Citroën- oldtimer- of oldtimervrachtwagen evenementen. Citromobile wordt ook elk jaar bezocht.Een mooie trip was in 2012, met de 350 NDP naar de 15’ ICCCR in Harrogate (UK). Jan de Wit © Ron Kuipers Ron Kuipers paste zijn Renault 8 uit 1968 aan aan zijn eigen smaak en wensen. Een greep uit de aanpassingen: Gordini wielophanging, GT-velgen, kuipstoelen, een 1400 cc motor met tweetraps Weber en een Devil uitlaat inclusief spruitstuk. Desondanks bleef de uitstraling van de R8 behouden en dat mag best een prestatie genoemd worden.
|
