 Bonjour, je m'apelle Christophe Grimonpont et je vous présente ma 305. Elle a été achetée neuve par un directeur d'école le 10 juillet 1979 à coté d'Angoulème dans les Charentes et il l'a gardée jusqu'à son décès.  Son voisin qui avait absolument besoin d'une voiture la récupérée en juin 2014 alors qu'elle dormait sous des couvertures puis la mise en vente car il trouvait qu'elle consommait trop pour s'en servir tous les jours et je l'ai rachetée le 14 décembre 2014 avec 84384 km.  Elle est dans son état d'origine excepté quelques éléments de carrosserie qui ont été repeint dues au grand âge de son ancien propriétaire. Je l'ai bien nettoyée, lustrée et j'ai juste repeint les jantes et par la suite on a refait entièrement la mécanique pour la fiabiliser ( joint culasse, segmentation, distribution, embrayage, allumage, radiateur, pompe à eau, freins, train av etc etc etc) et on a changé toutes les glaces pour monter des glaces teintées et rajouté certain accessoires (butoirs de parechocs, tapis brosse, bavettes,store gradulux, autoradio...).  Elle est équipée du moteur XR5 provenant des Peugeot 204/304, sur la SR c'est un 1472 cm3 qui développe 74 ch pour une puissance fiscale de 8 cv avec une vitesse maxi de 153 km/h avec une consomation de 7.5 litres environ.  La finition "SR" en 1979 était le haut de gamme, reconnaisable à ses jantes, son compte tours, baguettes latérales, appuies têtes, accoudoir arrière, notamment.  Je m'en sert très régulièrement pour des rassemblements de voitures anciennes ou des balades, voire même pour tout les jours quand il fait beau pour la faire rouler.  J'ai fait 16000 km depuis que je l'ai achetée,(j'ai passé les 100000 km il y a 15 jours), elle fonctionne très bien mais comme il n'y a que 4 vitesses c'est plus agréable de se balader sur les routes départementales que pour faire de longs parcours.  Cependant je suis quand même parti l'été dernier en vacances avec en Bretagne , soit un voyage de 2000 km aller/retour sans encombres.  Elle a toujours été très soignée par son ancien proprietaire qui la garée dans un garage sous couvertures, donc je continue à en prendre grand soin en ne la sortant pas lorsqu'il pleut et bien évidemment en garant dans un garage.
Christophe Grimonpont
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 Zo'n 16 jaar geleden besloten mijn goede vriend Kees en ik dat het tijd werd voor een klassieke Franse auto voor bij zijn huis in Frankrijk. We kochten een aantal tijdschriften en begonnen met het uitstippelen van een route om potentiële kandidaten te gaan bekijken.  Na vele teleurstellingen kwamen we in Toulon terecht waar een handelaar een door hem op een notarisveiling gekochte Peugeot 304 GL aanbood. Het was een laat model uit '79 van eerste (overleden) eigenaar met 62.000 kilometer op de teller. Voor € 750 werden we eigenaar.   We besloten de auto terug te rijden naar het huis in de Morvan, zo' n 650 kilometer. Dit bleek een rit zonder problemen. Door de jaren heen hebben we wel het een en ander vervangen en gerepareerd aan de auto, maar over het algemeen hebben we nauwelijks problemen ervaren.   Enkele jaren geleden werd hij afgekeurd bij de tweejaarlijkse Controle Technique op de koplampen die geen goed beeld meer gaven. Toevallig had de lokale plaatwerker nog een sloopauto staan, na enige onderhandeling kregen we de nog uitstekende koplampen mee voor € 180. De rest van de auto moesten we er wel bij nemen voor dat geld en hij werd ook nog thuisbezorgd. Sindsdien staat er in de Grange een complete onderdelen auto, die zijn geld al dubbel en dwars heeft opgebracht.  Inmiddels heeft de Peu zo'n 77.000 kilometer gereden. We hopen hem nog lang te kunnen gebruiken want zelfs in Frankrijk staan mensen te kijken als je ermee voor komt rijden. Anton van Luijk  © Anton van Luijk
I’m Kenji Watanabe, a creative director of advertising. I like old French cars. I'm also a French film, music and culture enthusiast.  I wanted Matra530 for a long time. It could be seen in Steve McQueen's movie 'Le Mans'. However, it was not officially imported into Japan at that time. So I looked for a car in Europe. Later, in 2016, I found it in the same color as that of the movie 'Le Mans' in the Netherlands and imported it personally.  The appearance of the imported car was beautiful. However, because the interior was dirty and the piston engine was broken, the original engine was lost.   Therefore, the engine was overhauled and the interior was rebuilt. Engine parts were imported mainly from Germany, and the interior was searched on eBay etc. with reference to the material at the time. Carpets were sewn at home by myself.   It has been brilliantly revived and is one of only four existing Matra 530s currently in Japan. I currently enjoy participating in classic car events in Japan. Kenji Watanabe   © Kenji Watanabe
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ÉtalageBezoekers van Route Nationale presenteren hun eigen Franse klassieker. 
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