© Yuri Colman
In 2003 kocht ik mijn Citroën SM. Bij toeval. Ik werkte in die tijd bij Van der Laan in Abbenes als monteur. Op een dag kwam iemand 6 bougies halen voor een SM. Tijdens een daaropvolgend gesprek bleek dat persoon in kwestie een SM had staan met een 3 liter motor en een kapotte automatische bak. Mijn baas, Wim van der Laan, wilde wel samen met mij eens kijken 'of het wat was.' En zo kwam ik aan mijn SM. Want de auto bleek een schoonheid te zijn, met slechts één klein gebrek. De bak! Maar ik had al bedacht dat het toch mogelijk moest zijn om er een 5-bak in te hangen. De ideale combinatie, een 3 liter met een handgeschakelde bak. Geweldig!
Inmiddels zijn we ruim 10 jaar, een hele boel sleutelwerk, een motorrevisie en 108.000 km verder.
Waarom ik een SM rijd? Omdat het ten eerste technisch een geweldige uitdaging is om zo'n auto helemaal 100% in orde te maken en te houden. Ten tweede omdat het in mijn optiek één van de meest extravagante auto's van de jaren 70 is. De SM staat bij mij voor alles waar Frankrijk aan het begin van de jaren '70 voor stond. Groot, machtig, dominant. Een SM is dat ook, groot, dominant, een machtige machine. Een machine waarmee je in no time naar Parijs vlamt om vervolgens door te gaan tot aan de Côte d'Azur. Het is de auto die er mede voor zorgde dat Citroën aan de rand van de afgrond kwam. Net als ik. Iedere keer dat ie stuk ging, dat ik weer uren moest knoeien om de boel te fiksen. Maar het is ook de auto waarmee je bewonderende blikken oogst, waarmee je menig moderne auto kunt zoek rijden en waarmee je in alle comfort met een paar man met 170 kilometer per uur in een nachtje naar Zuid- Frankrijk kunt cruisen.
SM staat voor het goede leven. Het leven met je vrienden op pad, met een goed glas wijn. Of voor een rit naar de Opéra in Parijs.
Mijn SM staat ook voor een passie. Natuurlijk: het is de auto die ik al 10 jaar heb. Waarmee ik zo'n beetje alles mee heb gedaan wat je doet als je jong bent en ouder wordt. Van wintersport tot verhuizing, van zomervakanties tot huwelijksreis, van begrafenis tot vervoer van m'n pasgeboren dochter. Liefde? Kan niet anders: geen mens zou zoveel nukken en kuren accepteren van iets waar ie niets voor voelt toch?
Yuri Colman
Inmiddels zijn we ruim 10 jaar, een hele boel sleutelwerk, een motorrevisie en 108.000 km verder.
Waarom ik een SM rijd? Omdat het ten eerste technisch een geweldige uitdaging is om zo'n auto helemaal 100% in orde te maken en te houden. Ten tweede omdat het in mijn optiek één van de meest extravagante auto's van de jaren 70 is. De SM staat bij mij voor alles waar Frankrijk aan het begin van de jaren '70 voor stond. Groot, machtig, dominant. Een SM is dat ook, groot, dominant, een machtige machine. Een machine waarmee je in no time naar Parijs vlamt om vervolgens door te gaan tot aan de Côte d'Azur. Het is de auto die er mede voor zorgde dat Citroën aan de rand van de afgrond kwam. Net als ik. Iedere keer dat ie stuk ging, dat ik weer uren moest knoeien om de boel te fiksen. Maar het is ook de auto waarmee je bewonderende blikken oogst, waarmee je menig moderne auto kunt zoek rijden en waarmee je in alle comfort met een paar man met 170 kilometer per uur in een nachtje naar Zuid- Frankrijk kunt cruisen.
SM staat voor het goede leven. Het leven met je vrienden op pad, met een goed glas wijn. Of voor een rit naar de Opéra in Parijs.
Mijn SM staat ook voor een passie. Natuurlijk: het is de auto die ik al 10 jaar heb. Waarmee ik zo'n beetje alles mee heb gedaan wat je doet als je jong bent en ouder wordt. Van wintersport tot verhuizing, van zomervakanties tot huwelijksreis, van begrafenis tot vervoer van m'n pasgeboren dochter. Liefde? Kan niet anders: geen mens zou zoveel nukken en kuren accepteren van iets waar ie niets voor voelt toch?
Yuri Colman