© Jan de Wit
Tijdens een vakantie begin jaren ’80, voor het eerst in Frankrijk, zag ik de 'camions' van Citroën voor het eerst in het straatbeeld. Citroën is mijn favoriete merk. Maar die vrachtwagens hebben toch meer aandacht van mij. Wow, wat mooi zijn die vooroorlogse types, de '23' en '55' en ook de Club-modellen. Deze waren toen nog geen 10 jaar uit productie.
De eerste de beste 23 werd van onder tot boven bekeken, ik kende ze alleen van foto's en het Dinky-toys takelwagenmodel. Sinds die tijd werd er driftig documentatie en modellen van al deze types verzameld. Om er één te kopen, daar dacht ik geen moment aan. Geen kennis van autotechniek en geen groot vrachtautorijbewijs.
Eind jaren '90 begon het toch te kriebelen; het zou wel geweldig zijn om er daadwerkelijk één te bezitten, waarbij mijn voorkeur uitging naar het 'Club' type.
Een paar maanden voor de vakantie in 1999, werd er in het blad Citroexpert, een 350 NDP kipper aangeboden.Hij kwam van oorsprong uit Frankrijk (regio Essonne), maar stond nu bij een Citroën-specialist in België. De eigenaar wilde de NDP ombouwen naar een oprijwagen, maar kwam er niet aan toe. Dus werd hij weer te koop aangeboden. Onderweg naar het zuiden, is de 350 van alle kanten bekeken. Een paar maanden later, na wikken en wegen, de knoop doorgehakt. De 350 is naar Nederland gehaald.
De eerste de beste 23 werd van onder tot boven bekeken, ik kende ze alleen van foto's en het Dinky-toys takelwagenmodel. Sinds die tijd werd er driftig documentatie en modellen van al deze types verzameld. Om er één te kopen, daar dacht ik geen moment aan. Geen kennis van autotechniek en geen groot vrachtautorijbewijs.
Eind jaren '90 begon het toch te kriebelen; het zou wel geweldig zijn om er daadwerkelijk één te bezitten, waarbij mijn voorkeur uitging naar het 'Club' type.
Een paar maanden voor de vakantie in 1999, werd er in het blad Citroexpert, een 350 NDP kipper aangeboden.Hij kwam van oorsprong uit Frankrijk (regio Essonne), maar stond nu bij een Citroën-specialist in België. De eigenaar wilde de NDP ombouwen naar een oprijwagen, maar kwam er niet aan toe. Dus werd hij weer te koop aangeboden. Onderweg naar het zuiden, is de 350 van alle kanten bekeken. Een paar maanden later, na wikken en wegen, de knoop doorgehakt. De 350 is naar Nederland gehaald.
Nu ben ik de eigenaar van een 350 NDP uit 1970 met een 80 pk Perkins dieselmotor van 3860 cc. De opbouw is een kiepbak van carrosseriebouwer Genève. Het gewicht van de vrachtwagen inclusief kieper is 3.250 kg en hij heeft een totaalgewicht van 5.990 kg.
Rond 2002 is een bevriende automonteur een eigen garagebedrijf begonnen. Dus vroeg ik hem om de 350, waar nodig, te repareren en te laten keuren bij de RDW. Op 14 april 2003 is het Nederlandse kenteken verstrekt. Tevens is het gelukt, dankzij de bevriende monteur, om de vrachtwagen terug te keuren naar een totaalgewicht van 3.500kg. Dus mag ik nu met mijn B-rijbewijs in mijn eigen Club rijden, geweldig!!
Sinds die tijd ben ik de 350 aan het opknappen, waaronder bijvoorbeeld velgen, bumper, laadbak, etcetera. Hij word steeds mooier en beter.
Elk jaar rij ik ermee naar een paar Citroën- oldtimer- of oldtimervrachtwagen evenementen.
Citromobile wordt ook elk jaar bezocht.Een mooie trip was in 2012, met de 350 NDP naar de 15’ ICCCR in Harrogate (UK).
Jan de Wit
Rond 2002 is een bevriende automonteur een eigen garagebedrijf begonnen. Dus vroeg ik hem om de 350, waar nodig, te repareren en te laten keuren bij de RDW. Op 14 april 2003 is het Nederlandse kenteken verstrekt. Tevens is het gelukt, dankzij de bevriende monteur, om de vrachtwagen terug te keuren naar een totaalgewicht van 3.500kg. Dus mag ik nu met mijn B-rijbewijs in mijn eigen Club rijden, geweldig!!
Sinds die tijd ben ik de 350 aan het opknappen, waaronder bijvoorbeeld velgen, bumper, laadbak, etcetera. Hij word steeds mooier en beter.
Elk jaar rij ik ermee naar een paar Citroën- oldtimer- of oldtimervrachtwagen evenementen.
Citromobile wordt ook elk jaar bezocht.Een mooie trip was in 2012, met de 350 NDP naar de 15’ ICCCR in Harrogate (UK).
Jan de Wit
