|
© Fred Hellinga Fred Hellinga bezocht op 23 maart 2013 de jaarlijkse A-Markt in Gemert, Noord-Brabant. Een must voor iedereen die iets met de 2CV of afgeleiden heeft. Onderdelen, accessoires en meer wisselen op deze markt van eigenaar. En uiteraard zijn er ook de nodige auto's te bewonderen. Dit jaar opmerkelijk veel Dyanes.
0 Reacties
© Marc Noordink Maart, een mooie maand om een youngtimer te ontschorsen en weer op avontuur te gaan. Morgen (zondag) moeten we in de regio Parijs zijn voor een ander evenement, maar vandaag gaan we naar een plaats waar ik al vanaf mijn jeugd beelden bij heb, maar nog nooit geweest ben. De spectaculaire kombaan van Montlhéry, tegenwoordig Autodrome de Linas-Montlhéry. Een baan uit 1924 alweer, toen deze vorm van 'circuit' enorm populair was, denk ook aan banen als Brooklands in Engeland, Monza in Italië en Indianapolis in de USA. Montlhéry beleefde haar gouden jaren net voor de Tweede Wereldoorlog; het slechter wordende beton en de enorme onderhoudskosten laten het circuit daarna in overheidshanden belanden; na een hersteloperatie worden er weer races en recordpogingen gehouden, maar uiteindelijk blijkt de baan de steeds sneller worden raceauto’s niet meer aan te kunnen. De vergunning om echte races te houden is inmiddels al lang verlopen en slechts een paar keer per jaar worden er nog evenementen met beperkte snelheid georganiseerd. De baan gewoon bezoeken kan ook niet, dus de 'Coupes de Printemps' op deze zaterdag 23 maart 2013 zijn de uitgelezen gelegenheid om te gaan kijken. Wij hebben ook nog eens het geluk dat de Poolwinden niet verder dan grofweg de Belgisch-Franse grens reiken en het vertoeven hier bijna lenteachtig is.
We hebben geen Franse elegantie bij ons als vervoermiddel, maar een 'there's no substitute for cubic inches' 5.0 Mustang. Die als vanzelfsprekend mag worden geparkeerd bij de 'Voitures d’Exception' op het middenterrein. Altijd leuk! Het is een bescheiden en laagdrempelige circuitdag, met een naar schatting kleine 100 auto’s die rijden en meerdere honderden bezoekers. Maar ik kijk mijn ogen uit naar de bijzonderheid en zeldzaamheid van de auto’s die hier zijn verzameld. Dit heb ik eigenlijk nooit eerder meegemaakt, zo’n kwaliteit auto’s op zo’n kleinschalig evenement. Ik benoem er een paar, maar bekijk vooral de foto’s voor andere aansprekende auto’s! Een greep: De frans-blauwe 'breadvan' DB Panhard Le Mans racer uit 1958 … (DB van Deutsch en Bonnet, waarvan René Bonnet later met Matra ging werken). Dit exemplaar heeft een bijzondere carrosserie die de bijnaam 'La Camionette' heeft. De ideeën van professor Kamm met zijn Kamm-tail waren waarschijnlijk ook bij DB uitgekomen...en de heren Bizzarrini en Drogo zullen op Le Mans onder de indruk zijn geraakt en het ideetje in het achterhoofd opgeslagen hebben voor de latere 250GTO Breadvan. De DB Panhard rijdt vandaag zijn rondjes met indrukwekkende tweecilindersnerp! Vervolgens gewoon zo maar in het wild de 1968 Matra MS11 monoplace F1 met de quatre arbres à cames V12 van Henri Pescarolo. Vanwege gesleutel van de techneuten heb ik deze auto helaas niet zien en vooral horen rijden. Van twee keer Le Mans Classic heb ik nog altijd herinneringen aan de V12 van Matra die in een werkelijk onbeschrijfelijke oorlogshuil boven alle anderen uitjankte toen hij tussen de hoofdtribunes door kwam blazen … Verder, niet Frans, maar wel van Ford France: een GT40 die hier, op Montlhéry, zijn carrière zo’n beetje is begonnen. Dit is chassisnummer 1007 met zijn nog steeds originele kenteken LBH 416C, die op deze baan figureerde in de film 'Un Homme Et Une Femme' van Claude Lelouch uit 1966. Deze GT40 is door het destijds zeer actieve Ford France besteld en behalve aan de film heeft #1007 in 1966 en 1967 aan meer dan 20 grote races meegedaan, zoals de Targa Florio, Monza, Nürburgring, Le Mans, enz. In handen van Franse helden als Henri Greder, Jo Schlesser en Guy Ligier ... Een speciale vermelding voor de AC Club de France, die met meer AC Ace's zijn vertegenwoordigd dan ik eerder bij elkaar gezien heb. Of de pure vormgeving met de latere transformatie naar Shelby Cobra mooier is geworden? Ook op de parkeerplaats van alles wat, van Facel Vega Facellia via Jaguar naar Ferrari en nog veel meer. Als gezegd, een uniek evenement voor de autoliefhebber met brede belangstelling en ook nog eens op een bijzonder circuit waar zoveel Franse historie ligt. We treffen het, want over ruim twee weken (22 maart 2014) zijn de Coupes de Printemps er weer! Makkelijk te bereiken via A6, A10 en vervolgens Etampes en Orléans par RN (RN20 dus) … Marc Noordink © Arie-Jan Vreeken Medio 2011 hebben wij het Manoir L'Automobile Loheac in Bretagne bezocht. Het is gesitueerd ten zuiden van Rennes. Aan de buitenzijde maakt het een bescheiden, zeker geen imposante indruk. Er is ruim voldoende gratis parkeer mogelijk. Aan de achterzijde ligt enigszins verscholen een circuit.Het musee is eigendom van Michel Hommel, waardoor er in de collectie ook een aantal Hommels terug te vinden zijn. Waar het aangezicht bescheiden is, kan de collectie imposant genoemd worden met een aantal specialiteiten. Zo is een bezoekje aan Loheac een must voor de Facel adept aangezien elk model ooit geproduceerd van dit roemruchte merkpresent is. Daarnaast veel auto's met een race verleden zowel endurance als monoposto's. Erg leuk zijn de vele decors, reclame borden en oude memorabilia die sfeer verhogend werken. Zelf was ik blij verheugd dat de fameuze "utilitaires" uit het rijke Franse verleden niet vergeten zijn. De beheerders van het museum roemen hun Lamborghini collectie die naar men zegt de grootse is buiten Italie. Kortom, Auto musee Loheac is een aanrader voor de autoliefhebber.
Arie-Jan Vreeken © Raoul Jaarlijks gebeurt er bij het neerstrijken van de eerste lentezonnestralen iets wonderlijks in de hoofdstad van de Champagne. In de schaduw van de door Jeanne d’Arc heroverde stad verzamelen zich duizenden passionisten van oude fietsen, motoren, voitures en andere curiosa. Menig bezoeker loopt watertandend te zoeken naar onderdelen om vervolgens zijn dorst te lessen met een glas champagne. Santé!
Raoul © M. Carpedi Het eerste Cahors Auto Retro uitje van het jaar, wat heb ik daar naar uitgekeken! Toen de winter hier keihard heerste dacht ik er al aan, lekker open rijden onder de lentezon. Gelukkig stond er Stockfisch op het lunchmenu, een specialiteit uit de Aveyron, ook wel Brandade genaamd. Echte winterkost en dat was maar goed ook, want écht cabrioweer was het niet, getuige de sneeuw op 650 meter hoogte.
Het aardige van die Franse clubs is de variëteit aan auto’s: ik was weer eens de enige met een DS, verder veel Eenden, Tractions, Renault 4CV, een paar superbe Peugeots 404, Méhari, Jaguar E Type, Mercedes 190SL... Hoogtepunt van de dag was de ontmoeting met de Lancia Appia Coupé die ik ooit eerder in Cazals had ontmoet: de kale aluminium carrosserie heeft een aaibaarheidsfactor 100! En wat te denken van een Sunbeam Alpine Harrington Le Mans! Bon, niet échte Route Nationale auto’s, maar wat zullen ze happy geweest zijn op de N20! M. Carpedi |
ExpositionDe Franse klassieker in musea en showrooms, tijdens shows, evenementen, ritten en rallyes. 
Index
Alles
Archives
Maart 2020
|
