© Jaap Visser
Jaap Visser bezocht onlangs met vrienden Rétromobile in Parijs. Hij maakte een indrukwekkende reportage, waaruit wij voor u de Franse klassiekers selecteerden.
|
© Marc Noordink Ik was afgelopen weekeinde weer bij Rétromobile in Parijs. Ik mag er graag komen, ik heb er hier ook al vaker verslag van gedaan, en dat zit toch in de combinatie van unieke en onbetaalbare auto's, sympathieke merkenclubs en de onmiskenbare Franse sfeer. Want behalve een uiting van het grote geld, is het hier ook een echte ontmoetingsplek voor auto minnend Frankrijk en Europa. De vrijdagavond die ik al jaren kies voor het bezoek is ook nog eens de avond van de clubborrels met ploppende kurken.
Natuurlijk is de fotoserie sterk Frans georiënteerd. De Franse merken hadden naar mijn gevoel iets minder uitgepakt dan vorig jaar, maar de “bouwdoos” Méhari en vooral de presidentiële DS uit 1968 maakten veel goed. Ik had hem nooit eerder gezien, maar hij is fantastisch, net als zijn verhaal. Nog altijd denkt menig Fransman dat Frankrijk het belangrijkste land ter wereld is, maar Général de Gaulle wist het destijds zeker: en zo kwam het dat in 1968 zijn DS 21 Présidentielle groter moest worden, en werd, dan de Lincoln van de Amerikaans president. Geweldig toch! De 4L '4 ELLE', met geslaagde naamgrap, vertelt daarentegen weer een geheel ander tijdsgebonden verhaal van een damesexpeditie over beide Amerikaanse continenten (https://youtu.be/ytUSRiZC78I). Recordauto's met geschiedenis op de Autodrome van Montlhéry, een apart deel van de beurs waarin uitsluitend old- en youngtimers van onder de 25.000 euro werden aangeboden en nog van alles. Al met al weer een erg leuke beurs! Marc Noordink © Marc Noordink Ik mag hier al weer voor de derde keer verslag doen van een bezoek aan Rétromobile in Parijs. En wat ga ik er dit keer van zeggen? Natuurlijk blijft het een beurs van het 'het grote geld', met exclusieve en dure handelaren en fraaie fabrieksstands. Dat zorgt in ieder geval altijd voor enorm veel exclusieve en bijzondere auto's, auto's die je anders nooit kunt zien. Maar, en dit jaar met meer ruimte dan vorig jaar, ook de merkenclubs kunnen hier terecht, net als de 'artisans' en de onderdelen- en automobiliaverkopers. Er is hier vervolgens ook absoluut sfeer en de vrijdagavond die ik al jaren kies voor het bezoek is de avond voor de clubborrels en andere ontmoetingen met ploppende kurken. Een onmiskenbare Franse sfeer, kortom.
Natuurlijk is de fotoserie sterk Frans georiënteerd. Bijzonder Frans materiaal is er gelukkig in overvloed, zowel bij de handelaren als bij de fabrieksstands: PSA en Renault hebben een grote stand neergezet, waarbij PSA voor het eerst de merken DS, Citroën en Peugeot verenigt en Renault het te herrijzen Alpine in de schijnwerpers zet. Aan dat laatste merk heb ik vorige week al aandacht besteed. In de fotoserie horen toch een paar 'vreemde eenden'. Er staat hier zo veel moois en bijzonders en daarvan licht ik er twee uit. De 250GTO 'Breadvan' van Giotto Bizzarrini en de 1952 Carrera Panamericana Mercedes-Benz 300SL. De 'Breadvan' had ik in Le Mans al eens gezien, maar de Mercedes nog nooit. Waarmee ik maar wil zeggen dat ook dit soort unieke auto’s Rétromobile de moete waard maakt. Maar ik wijs ook op de Voisin met zijn bijzondere radiatorornament, de Bugatti's, de Darl'mat Peugeot, de Renault Initiale Concept, de Renault Trezor concept en, met terechte eer voor deze ooit zo brave auto, de Simca 1100 GLS. Samengevat: Rétromobile was dit jaar weer in alle opzichten de moeite waard! Marc Noordink © Marc Noordink Tja, Alpine, Alpine Renault of Renault Alpine, voor mij draait dat kleine merk vanaf mijn jeugd toch om de A110. Een auto die werkelijk alles had om van onder de indruk te zijn: misschien niet sierlijk, maar wel superstoer, laag, dik op zijn wielen staand, een front gedomineerd door vèr- en breedstralers, een indrukwekkend geluid en vooral zeer indrukwekkende autosportprestaties! De beelden van blauwe A110's die de Col de Turini over vegen op weg naar de overwinning in de Rallye van Monte Carlo verdwijnen nooit meer uit mijn geheugen…
De business case van de geesteskinderen van Jean Rédélé uit Dieppe was toch wat minder eenvoudig. Van oorsprong gebaseerd op Renault techniek en uiteindelijk opererend onder de vlag Renault, werd de handdoek midden negentiger jaren noodgedwongen in de ring gegooid. Jammer, want ook de laatste A610 was een mooie en competente auto. Andere tijden in 2017; Renault ziet brood in de herleving van Alpine en maakt iedereen lekker met de conceptauto Alpine "Vision". Die de voorbode is van de nieuwe Alpine die binnenkort definitief zal worden geïntroduceerd. Ik was dit weekeinde op Rétromobile in Parijs en daar had Alpine zijn historie erg mooi neergezet ter meerdere eer en glorie van de Vision. Een verslag van de rest van Rétromobile volgt, maar voor nu aandacht voor zeven Alpine's: de A106, de A108, de A110, de A310, de GTA, de A610 en natuurlijk de Vision. Welke laatste absoluut stylingelementen van de legendarische A110 laat terugkomen … het was een klein beetje duwen en trekken voor foto’s op Rétromobile door de grote belangstelling voor het merk Alpine, maar eigenlijk is dat gewoon goed nieuws! Marc Noordink © Marc Noordink In dit deel aandacht voor de stands van Citroën en Peugeot en de Artcurial veiling met auto's van André Trigano. De 'grote' veiling, met onder andere de record brekende Ferrari Scaglietti, was bezig tijdens ons bezoek, maar dat vond ik zonde van de tijd. In beeld wel de eveneens record brekende 2CV Sahara met € 172.800,-. Verder nog wat 'losse' foto’s, met daarin de redelijk onbekende en minder beminde Ford (later Simca) Comète. Eén van de mooiste Franse auto’s aller tijden, wat mij betreft.
Als al gezegd, heb je de mogelijkheid, doe volgend jaar weekendje Parijs met daarin een halve dag Rétromobile! Marc Noordink © Marc Noordink Hoe moet je Rétromobile in Parijs nu karakteriseren? In ieder geval is het dè ontmoetingsplaats voor alles en iedereen die in Frankrijk met de (klassieke) automobiel te maken heeft. Zeker op vrijdagavond als je overal de kurken hoort ploppen zorgt dit sociale aspect voor volop sfeer. Dan is het is een plek waar je zo veel peperdure en exclusieve auto's van vroeger kunt zien dat je er op een gegeven moment bijna niet meer van opkijkt. Let op het "bijna", want het blijft ongelooflijk wat je hier ziet, hoeveel Bizzarinni's zie je bijvoorbeeld normaal in een jaar? Hier minstens drie op één dag! Vervolgens, naast al het geld wat de grote exclusieve handelaren en de fabrieken/importeurs tentoon stellen, zijn er de merkenclubs met hun bescheiden stands die meer als ontmoetingsplek fungeren. En tot slot zijn er dan de altijd leuke "artisans" en de onderdelen- en automobiliaverkopers.
Als je echt alles goed wil bekijken heb je niet genoeg aan één dag. Maar ja, er zijn meer keuzes voor zo'n weekeinde Parijs, vooral als je niet alleen bent… Vrijdagmorgen een ontspannen ritje naar Parijs, auto in de garage van het hotel en met de metro naar Porte de Versailles. Tegen de tijd dat we het echt wel even gehad hebben met het rondslenteren begint gelukkig de "apéro" bij Mustangpassion en kunnen we het bezoek aan Rétromobile in de juiste ambiance afsluiten. Wat valt mij dit keer op? Natuurlijk het grote aantal peperdure handelaren met even peperdure auto's. Niet erg, wat mij betreft, want een mooie gelegenheid om zo veel exclusief materiaal te bewonderen. Nico Aaldering van The Gallery in Brummen heeft in zijn tweede aanwezigheidsjaar zijn stand zelfs al verdubbeld. Mercedes heeft traditioneel een mooie stand en dat geldt ook voor de grote Franse drie Renault, Peugeot en Citroën. De moeite waard is ook de speciale tentoonstelling ter ere van de Franse industrieel ontwerper Philippe Charbonneaux. Die onder andere de Renaults 8 en 16 op zijn naam heeft staan. Veilinghuis Artcurial breekt weer diverse records, waarvan een 1961 2CV Sahara met € 172.800,- hier wel het vermelden waard is. Dat is toch een bedrag dat je eerder aan een rode Italiaanse sportauto zou toerekenen! De 2CV komt uit de Citroën verzameling van 39 auto's van kampeergigant en politicus André Trigano, die hier zijn collectie laat veilen. De foto's spreken voor zich, waarbij ik natuurlijk de nadruk leg op Frans materiaal. In het eerste deel verzameld werk, auto's van Charbonneaux en de sportcollectie van Renault. Het tweede deel zal zich met name richten op de andere twee grote Franse jongens. Voor wie nog nooit een bezoek aan Rétromobile heeft gebracht: volgend jaar doen! Marc Noordink © Peter Drijver In 20 jaar is de expo Rétromobile aanzienlijk veranderd: van de marchands met hun kistjes oud ijzer is nog maar een fractie over. Het merendeel van de exposants zijn nu restauratiebedrijven en natuurlijk de onafscheidelijke merken-stands die een aantal clubs onderdak geven met hun bijzondere voertuigen. Dit jaar op en neer met de CX Prestige Turbo 2: verbazingwekkend comfortabeler dan mijn Activa V6... Opmerkelijk was dat uit het Conservatoire door Citroën één van de twee resterende C 10 prototypes 1956 was gehaald. Een druppelvormige auto ontworpen Bertoni met motor van de 2cv en een heel kleine wielbasis achter. Natuurlijk hydropneumatisch geveerd en vleugeldeuren. De manier waarop deze auto was opgeknapt is nog wel een discussie waard: geen gerestaureerde glossy én geen barn-find uit la Ferté-Vidame... Op de Renault stand het bescheiden prototype dat Matra voor de Espace maakte en dat Citroën afsloeg (:)). Ernaast de spectaculaire Renault 900: een zonderling frontstuur koetswerk van Ghia en de motor achterin. De auto heeft een kleine V8 bestaande uit twee Dauphineblokken op een gemeenschappelijk carter. Panhard cabriolet san soupapes. Een enorme zescilinder die zo uit schuur of garage lijkt te komen, maar waarvan de radiator gerestaureerd was: een teken dat de auto verder niet wordt opgetut met nieuwe lak en chroom? Dat die Panhard een welkome opluchting of uitzondering was, was wel te zien aan de geweldige expositie die aan Lancia gewijd was. Vorig jaar had dit huis een expositie gewijd aan de DS rond 1955: schitterende kleuren, schitterende auto's en schitterende modellen in mantelpakjes. Het even schitterende Lancia overzicht van Lambda tot Stratos maakte duidelijk welke culturele bloeiperiode hiermee is afgesloten. Bij de Skoda fabrieksstand een prototype (Ledwinka?) van de 935 uit 1935 als kleine Tatraplan: schitterende carrosserie, ruggengraatchassis en viercilinder boxermotor. Anders dan bij de Tatraplan zit de motor op de ruggengraat, als 'tube de poussée'. Behalve enkele spectaculaire autoos in 'best-of-show' staat (Bugatti, Delahaye met Figoni Falaschi carrosserie...) stond er nog een Vespa 400 maar dan met een Panhard Tigre motor achterin. Door de kleine wieltjes gaat-ie niet harder dan 120 maar trékken... Én de Alfa Romeo Colani Abarth: een opmerkelijke auto van de ontwerper van zoveel wasbakken, auto's, bestek en servies... Is Rétromobile een bezoekje waard? Zeker, al was het maar om weer eens een weekendje in Parijs te zijn! In het Palais de Trocadéro was een tentoonstelling over Art Déco, de kortlopende bloeitijd van decoratieve kunsten die ambacht, verfijning combineerden met de moderniteit als jazz en abstractie. Verbluffend elegante gebouwen, kleding, meubilair, typografie, auto's! Kortom: Parijs! En met een fijne auto op en neer is zeker zo prettig als de TGV! Peter Drijver © Peter Drijver
© Marc Noordink De jaarlijkse 'Salon' Rétromobile in Parijs behoeft waarschijnlijk nauwelijks introductie. Toch even kort: niet de grootste klassiekerbeurs van Europa, wel de mooiste en meest prestigieuze. En natuurlijk, hoewel ietwat subjectief, in de mooiste stad van Europa. Altijd weer een groot plezier om te bezoeken en ook mevrouw Noordink heeft nauwelijks aansporing nodig. Makkelijk ook, na een ritje van een paar uur kan de auto in de garage van het hotel en brengt de metro je zo naar de Porte de Versailles.
Ik ben er al vaak geweest en zelfs een jaar als exposant, dus het is inmiddels een beetje thuiskomen. Thuiskomen in een moeilijk te definiëren sfeer van ontmoetingen, transacties, ontkurken van flessen en natuurlijk juweeltjes van auto's. Ook in die auto's veel variatie, van absoluut onbetaalbare kunstwerken op wielen tot brave dagelijkse auto's van weleer. Juist de mix van handelaren en bedrijven, die hier voor veel geld kunnen verkopen, de luxe fabrieks- en importeursstands en de eenvoudige stands van clubs die hier voor de contacten staan, vormt de kracht van Rétromobile. Om de onderdelen- en miniatuurverkopers en de kunstenaars niet te vergeten! Een impressie van vrijdagmiddag en –avond 7 februari, met een nieuwe ontmoeting met 'monsieur Nationale 7' Thierry Dubois en de altijd gezellige 'soirée club' van Mustangpassion France, waar ik de lege flessen 'Blanquette de Limoux' niet meer heb kunnen tellen… Marc Noordink |
ExpositionDe Franse klassieker in musea en showrooms, tijdens shows, evenementen, ritten en rallyes. Index
Alles
Archives
April 2019
|
