|
© Niko Bloemendal | Bloemendal Fotografie De tijden dat je in Frankrijk overal oude auto's kon vinden is voorbij. Natuurlijk is er veel opgeruimd en zijn
wrakken verdwenen. Maar het wagenpark wordt ook jonger. Auto’s die nu 25 tot 30 jaar oud zijn, zoals 205, Clio, ZX 405 en Safrane zijn de auto's die nu in de bosjes staan, in plaats van 2CV of Renault 4. Normandie heeft een echt zeeklimaat, het is er koud en vochtig en dat is niet bevorderlijk voor oude auto's.. Je vindt ze af en toe nog wel, maar dan moet je echt zoeken. En zoals zo vaak: de meeste klassieke auto's die je ziet zijn in zeer goede staat. Volledig gerestaureerd dus. In de Auvergne heb ik nog wel wat meer oudere auto’s gezien, maar het hield niet over. Genoeg echter voor een leuke foto-impressie Niko Bloemendal | Bloemendal Fotografie
0 Reacties
© Jack van Delft Tijdens zijn Frankrijk-vakanties in 2011 en 2012, was er voor Jack van Delft ook aan Franse klassiekers het nodige te zien. Een foto-impressie.
© Kees-Jan Smit De zomervakantiereis is voor een auto vaak een flinke beproeving. Vooral voor een klassieker. Om zoveel mogelijk pechgevallen uit te sluiten bezuinig ik niet op onderhoud en laat ook twijfelachtige onderdelen preventief vervangen aan mijn '68-er Citroën ID19 Break. Toch kan het dan nog voorkomen dat er iets mis gaat. Zo lukte het vorig jaar niet om met mijn Break op zomervakantie te gaan. 10 minuten na vertrek ging 'ie stuk, naar later bleek was de hydrauliekpomp kapot. We zijn omgedraaid en met de Alfa Romeo van mijn vrouw opnieuw vertrokken.
Omdat de Break dit voorjaar nogal geplaagd werd door pech (lekkages, kortsluiting, et cetera) was het vertrouwen in de Break niet echt denderend (dat is zeg maar nog een understatement…) en zouden we met de nieuwe Alfa gaan. Het lukte de garage echter niet om die op tijd af te leveren, dus de Break kreeg plots toch de taak om ons te vergezellen naar Zuidwest Frankrijk. En daarmee de kans om dit jaar te bewijzen dat het tóch een betrouwbare auto is. Hij had recent een grote beurt gehad, er zat net een nieuw stuurhuis in, een nieuw remcommando en een paar verse voorbanden. Dus hij was er technisch klaar voor. Optisch had ik er een nieuwe hemelbekleding in gezet en uiteraard heb ik de dag voor vertrek de hele auto mooi gepoetst. Als je zo'n mooie auto terug rijdt naar zijn geboorteland moet je wel een beetje je best doen om 'm ook te laten shinen, vind ik. Uiteindelijk hebben we 4.500 km gereden en met volle teugen genoten van de vakantie en ook van de Break. Hij heeft flink af moeten zien bij Limoges waar we drie kwartier in een zinderend hete file stapvoets bergop reden. De temperatuurmeter van de koelvloeistof in het rood, maar hij hield het waar diverse moderne auto's de file uitgingen met kokende motor. Op de terugweg hadden we veel meer extra kilo's bij ons, oa. zes dozen wijn, een groot emaille Peugeot reclamebord voor een vriend, twee oude serviezen, 200 ansichtkaarten (…) en een fiets maar ook tijdens die twee dagen flink rijden bleef alles heel. Ging er dan helemaal niets stuk? Jawel, het spruitstuk is gebarsten. Resultaat was bij elke koude start een sportief geluid, maar na een minuut werd het spruitstuk heet door materiaaluitzetting sloot de barst weer. Oplossing is om het spruitstuk te vervangen, maar die operatie is niet zonder risico. Als er een tapeind zou afbreken zou ik pas echt een probleem hebben. Na overleg met de garage hebben besloten om de sportieve start voor lief te nemen en de reparatie pas weer in Amsterdam bij de DS garage te laten doen. Volgens de monteur braken er inderdaad twee tapeinden tijdens demontage. Conclusie: mijn Break is een geweldige wagen en ondanks het akkefietje met het spruitstuk heeft hij het fantastisch gedaan. Het is een ideale reiswagen met een comfort dat nog steeds op ongelofelijk hoog niveau staat. Het is ook een werkpaard waar je ontzettend veel in (en op) kan meenemen. Maar boven alles vier je je vakantie in een ander tijdperk, het reizen met een klassieker door het buitenland laat je het land op een andere manier beleven. Je zit niet in een geluidsdichte, klimaatgecontroleerde bubble. Door het open raam voel je de zon op je arm, ruik je de velden die in bloei staan en hoor je de krekels tsjirpen in de berm. Maar dat is niet uniek voor de DS, dat is met elke klassieke auto zo. Kees-Jan Smit © Niko Bloemendal / Bloemendal Fotografie Niko Bloemendal door Frankrijk laten touren, dat levert natuurlijk de nodige prachtige plaatjes op. Van klassiekers en semi-klassiekers op evenementen èn gewoon in het wild. Foto's uit de Auvergne, de Dordogne en de Vienne.
© Henri Vermeer Vakantie in de Franse Auvergne, de Cantal om precies te zijn. Met mooie stadjes als Saint-Flour en Salers en een verrassende autosloop bij een gehuchtje in de Haute-Loire. Er was niemand te bekennen en volop wrakken (épaves) van klassiekers uit de jaren '50 tot '80.
Henri Vermeer |
En RouteVerken Frankrijk via de aloude Routes Nationales en andere binnen- en buitenwegen. Parels uit vervlogen tijden, verhalen, geschiedenis en af en toe een uitstapje met een Franse klassieker naar 'het buitenland'.
Index
Alles
|
