ROUTE NATIONALE
  • Garage Helweg
  • ROUTE NATIONALE
  • ALBUM
  • BLOGS
  • CARTES POSTALES
  • EN ROUTE
  • D I S C L A I M E R
  • CONTACT

EN ROUTE

Route Nationale 9

3/1/2015

0 Comments

 
© Marc Noordink
Het tweede deel van de serie over Franse Routes Nationales wijden wij aan de Route Nationale 9. Enerzijds een tikje vreemde eend in de bijt, want ondanks zijn lage nummer was de RN9 zeker niet zo groot als de andere bekende noord/zuid routes, maar anderzijds is het een lange en prachtige RN met veel historie die nog maar kort geleden zijn positie aan met name de A75 heeft moeten afstaan. Voor wat meer achtergrond over de Franse wegengeschiedenis verwijs ik overigens naar het verhaal van de RN10; hier laat ik wat persoonlijke geschiedenis met de RN 9 zien.

De RN9 begint (of eindigt) opvallend genoeg niet in Parijs. In Moulins (Allier) takt hij af van de Route Nationale 7 om via Clermont-Ferrand, Millau, Béziers, Narbonne en Perpignan te eindigen bij de Spaanse grens. Als je de kaart snel bekijkt lijkt de RN9 de logische weg om vanuit Parijs de Costa Brava, Barcelona en de verdere Spaanse kusten te bereiken. Maar toch nam (en neemt!) de grote toeristische meerderheid de veel vlakkere en rechtere weg door het Rhône-dal. Zoals wel vaker is het grootste nadeel van de RN9 van weleer inmiddels zijn grootste pluspunt: hij gaat door de fraaiste en sterk wisselende landschappen, hij stijgt en daalt bijna onophoudelijk en tussen Clermont-Ferrand en Béziers is er bij wijze van spreken geen recht stukje weg te vinden. Het maakt hem tot een echte rijdersroute waarop je kunt genieten van zowel het rijden als van het uitzicht.

De moeilijke landschappen maakten dat de RN9 lang volledig tweebaans is gebleven, uitbouwen en verbreden was hier altijd extra lastig. Mijn eerste ervaring, op de achterbank weer, dateert van 1974 en maakte veel indruk. Zodanig dat de eerste vakantierit naar de Middellandse Zee met eigen auto, in 1978, zeer bewust over die RN9 ging. Ook daarna heb ik deze fraaie route nog ontelbare keren gereden. De Autoroute A75 raakte in aanbouw en nam op steeds meer stukken de functie van hoofdroute over. Dat ging geleidelijk, maar eigenlijk was met het opleveren van het befaamde Viaduc de Millau in 2004 het lot van de RN9 definitief bezegeld. In het zuiden had de A9 al langer de doorgaande functie overgenomen en officieel werd in 2010 de A75 direct met de A9 verbonden. Daarmee werd ook het laatste stukje RN9 overbodig voor het gehaaste verkeer. Nog meer dan voor de RN10, heb je voor het oorspronkelijke traject van de RN9 (nu veelal D900, D909 of D809 genaamd) de combinatie van oude en nieuwe detailkaarten nodig. Op sommige plaatsen ligt de A75 letterlijk op de oorspronkelijke RN9 en op andere plaatsen doorsnijdt hij de oude weg. Dat neemt niet weg dat je hem nog steeds bijna volledig zonder Autoroute kunt rijden, soms maak je dan een paar kilometer gebruik van een nieuwe parallelweg.

We gaan de foto's weer laten spreken. Ze dateren van 1974 tot recent en van diverse momenten daartussen. Voor de verandering 'rijden' we de RN9 in noordelijke richting waarbij ik vooraf een paar hoogtepunten zal toelichten. Als je in noordelijke richting rijdt, begint de RN9 in Le Perthus. Dat is de grensplaats wiens hellende hoofdstraat vroeger menige koppeling een deel van zijn levensduur in rook deed opgaan in de file voor de Douane. De oude RN9 volgend is overal historie te onderkennen, maar na het verlaten van de vlakte bij de kust en in de stijging naar de Grands Causses van het Centraal Massief bereiken we de onbetwiste klapper van de RN9. De voormalige Pas de l'Escalette! Als ik het niet meermalen met eigen ogen had gezien, was het moeilijk te geloven geweest dat hier tot maar liefst 1994 al het gewone, vracht- en vakantieverkeer doorheen ging. In 1994 ging de tunnel van de A75 open, de pas daarmee afsnijdend voor het verkeer. Vanaf de noordkant kun je er te voet nog steeds komen en er is maar één advies mogelijk: doen als je in de buurt bent! Alleen dat geeft een beeld van hoe je vroeger vanaf de Causse du Larzac ineens door een smalle opening in de rotsen reed en je aan een spectaculaire afdaling naar de echt Mediterrane streken begon…

De afdaling naar Millau blijft ook fraai met tegenwoordig in de verte het gezichtsbepalende viaduct en je kunt je wel voorstellen hoe die stad op het laatst, voor de ingebruikname van het Viaduc, heeft gezucht onder het verkeer. De oude N9 blijft slingeren, stijgen en dalen en komt in het bijna intieme en sfeervolle dal van de Lot waar het inhalen van vrachtwagens altijd de uitdaging vormde. Hij doet daarna diverse markante plaatsen aan, zoals Marvejols met zijn stadspoorten. Op verzoek heb ik de routedetails beschikbaar, maar een stukje boven Marvejols ligt een uniek stukje weg dat begin jaren zestig is afgesneden. Op die oude route zie je helemaal niemand meer, maar nog wel alle verkeersborden zoals die al tientallen jaren niet meer in gebruik zijn. Een beetje om en langs de A75 slingerend in een gebied waar het 's winters zichtbaar koud is, bereiken we een volgend hoogtepunt van de RN9: het Viaduc de Garabit. Een enkelbaans treinviaduct van de hand van Gustave Eiffel (jawel, die!), dat op onnavolgbare wijze het dal van de Truyère overspant. Die rivier is ook ingedamd, vandaar dat er nu een stuwmeer te zien is. Veertig jaar geleden was het grijs geverfd, maar inmiddels heeft het viaduct zijn (naar het schijnt) oorspronkelijke rode kleur weer terug. Het mooie zit hier niet alleen in het viaduct maar zeker ook in de manier waarop de RN9 zich met een aantal haarspeldbochten het dal in wringt en er weer uit klimt. Saint-Flour met zijn mooie bovenstad is alweer de volgende attractie en zo gaat het door.

Er zijn veel meer fraaie zaken te benoemen en het kiezen van hoogtepunten blijft persoonlijk. Ik noem zo nog maar even het feit dat het populaire en eind jaren zestig aangelegde stuwmeer Lac du Salagou een viertal kilometers oorspronkelijke RN9 op de bodem heeft liggen. Dus, wie een keer de Languedoc-Rousillon als bestemming heeft, doet zichzelf een plezier door een extra reisdag in te plannen, de A75 te vermijden en de oude RN9 op zich in te laten werken!


Marc Noordink
0 Comments



Leave a Reply.

    En Route

    Verken Frankrijk via de aloude Routes Nationales en andere binnen- en buitenwegen. Parels uit vervlogen tijden, verhalen, geschiedenis en af en toe een uitstapje met een Franse klassieker naar 'het buitenland'.


    Foto

    Index

    All
    Aisne
    Allier
    Alpes
    Alpine A110 1600S
    Ardèche
    Ardennes
    Ariel VB 600cc
    Autriche
    Auvergne
    Avignon
    Barcelona
    België
    Berlin (D)
    Bordeaux
    Bourgogne
    Bretagne
    Burkina Faso
    Calvados
    Carcassonne
    Cévennes
    Champagne
    Champagne-Ardenne
    Charente
    Circuit De Reims Gueux
    Circuit De Reims-Gueux
    Corrèze
    Corse
    Costa Brava
    Côte D'Azur
    Côte D'Or
    Creuse
    Dordogne
    Drôme
    Drôme Vaucluse
    Egypte
    EN ROUTE Citroën 2CV
    EN ROUTE Citroën Ami 8
    EN ROUTE Citroën AZU
    EN ROUTE Citroën BX
    EN ROUTE Citroën DS
    EN ROUTE Citroen DS Break
    EN ROUTE Citroën DSpécial
    EN ROUTE Citroën DSuper
    EN ROUTE Citroën DSuper
    EN ROUTE Citroën GSA
    EN ROUTE Citroën ID Break
    EN ROUTE Peugeot 403
    EN ROUTE Peugeot 404
    EN ROUTE Peugeot 504
    EN ROUTE Peugeot D4A
    EN ROUTE Renault 16
    EN ROUTE Renault 4
    EN ROUTE Renault 4f6
    En Route Renault 6
    EN ROUTE Renault 8
    Entre-Deux-Mers
    Finistère
    France Tour
    Gard
    Haute Marne
    Herault
    Istanbul (TUR)
    Italië
    Jura
    Languedoc-Roussillon
    Lapalisse
    Lille
    Limousin
    Loiret
    Lot
    Luberon
    Luxembourg
    Lyon
    Madagascar
    Maroc
    Menton
    Metz
    Meuse
    Mont Ventoux
    Morbihan
    Morvan
    N7
    Narbonne
    Nièvre
    Niger
    Normandie
    Normandië
    Oostenrijk
    Oradour-sur-Glane
    Ouagadougou (BF)
    Panneaux Michelin
    Paris
    Picardie
    Provence
    Puy-de-Dôme
    Pyrénées-Orientales
    Reims Gueux
    Reims-Gueux
    Renault 4f4
    Renault 8
    Rétro Meus'Auto
    Rhône Alpes
    Rouen
    Route Bleue
    Route Des Grandes Alpes
    Route Napoléon
    Route Nationale 10
    Route Nationale 2
    Route Nationale 20
    Route Nationale 57
    Route Nationale 6
    Route Nationale 7
    Route Nationale 85
    Route Nationale 9
    Sahara
    Saint Catherine
    Savoie
    Sinaï
    Sochaux
    Somme
    Spanje
    Terschelling (NL)
    Toscane (I)
    Tour Amersfoort (NL)
    Tour Veluwe (NL)
    Var
    Vaucluse
    Vienne
    Vogezen
    Vosges
    Wallonië (B)


    Archives

    March 2020
    January 2020
    October 2019
    January 2019
    October 2018
    September 2018
    August 2018
    July 2018
    June 2018
    March 2018
    December 2017
    November 2017
    September 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    April 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    February 2016
    January 2016
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    March 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    June 2014
    May 2014
    March 2014
    September 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    March 2013
    December 2012
    October 2012
    September 2012
    June 2012
    May 2012
    February 2012
    December 2011
    September 2011
    August 2011
    July 2011
    June 2011
    January 2011
    August 2010
    July 2010
    June 2010
    May 2010
    August 2008
    July 2006
    August 1993

disclaimer
© www.routenationale.com 2010-2017
  • Garage Helweg
  • ROUTE NATIONALE
  • ALBUM
  • BLOGS
  • CARTES POSTALES
  • EN ROUTE
  • D I S C L A I M E R
  • CONTACT