ROUTE NATIONALE
  • Garage Helweg
  • ROUTE NATIONALE
  • ALBUM
  • BLOGS
  • CARTES POSTALES
  • EN ROUTE
  • D I S C L A I M E R
  • CONTACT

ALBUM

Simca 1100 TI

23/2/2014

2 Reacties

 
© Marc Noordink
De Simca 1100: inmiddels een bijna vergeten auto, maar ooit, vooral in de zeventiger jaren van de vorige eeuw, stonden de straten er vol mee. In Frankrijk natuurlijk, maar ook hier. Het was een ronduit briljant ontwerp dat zijn tijd bij de introductie vooruit was, maar de 1100 had het geluk dat die tijd dan toch nog tijdens zijn actieve loopbaan kwam. Een echte hatchback toen er behalve de Renault 16 nog geen hatchback op de markt te vinden was. En voorwielaandrijving en motor en bak dwars voorin, een redelijk unicum in 1967, maar nu al vele jaren de industrienorm. Inderdaad, de 1100 dateert van 1967 en het succes begon rustig aan. Het publiek moest kennelijk toch nog even wennen; met wat aanpassingen (grotere achterklep en achterruit), de groei van het aantal varianten en een geslaagde facelift werd de 1100 in de loop der jaren een regelrechte bestseller. Het briljante ontwerp werd helaas niet helemaal ondersteund door de kwaliteit van de productie. Die was niet zo erg goed, met als meest opvallende symptomen erg luidruchtige motoren (snel slijtende kleppenwinkel, met als enige remedie iedere 5000 kilometer kleppen stellen), zwakke synchronisatie in de versnellingsbak (al na enkele tienduizenden kilometers moesten de één en twee het vrijwel zonder synchronisatie doen) en een zeer actief roestspook. Het is de 1100 inmiddels vergeven, nu bijna alle exemplaren weer tot stof vergaan zijn. Is het een klassieker? De 1100 voldoet eigenlijk niet helemaal aan de voorwaarden, met zijn burgermansbestemming en groot aantal geproduceerde exemplaren. Maar juist omdat ze er niet meer zijn en de generatie die ze heeft meegemaakt uitdunt, groeit de mythe wel. En ik help daar graag aan mee!

In de brede reeks van uitvoeringen en modellen was er eind 1973 ineens een echte klapper: een GTI en hot-hatch avant-la-lettre, de 1100TI. Voor die tijd echt iets bijzonders, met grotere 1294cc motor, gevoed door (zeer exotisch) twee dubbele Weber carburateurs, met aangepast onderstel, met mooie standaard lichtmetalen wielen, met allemaal extra metertjes in het dashboard, met decente spoilers voor en achter en vooral: het geweldige vooraanzicht met maar liefst acht lichtornamenten, waaronder breed- en verstralers! Een fabrieksfoto van een donkergroene 1100TI hing daarom een paar jaar aan de muur van mijn jongenskamer. Toen ik in 1979, na het vrijkomen van de Zilvervlootrekening, een vervanger van mijn eerste autootje zocht, werd het een gedroomde rode 1100TI uit 1975. Ik had nog niet helemaal door dat de betaalbaarheid van gebruikte 1100’s iets te maken had met (gebrek aan) productiekwaliteit. Er stonden behoorlijk veel kilometers op de teller (98.000). Maar, de onderhoudshistorie was compleet en de auto was netjes. Het olieverbruik bleek hoog te zijn, maar vooral die versnellingsbak vroeg aandacht. Dat was geen klikken van de ene naar de andere tandwielcombinatie! Het is nu 35 jaar geleden, maar nog steeds voel ik dat mechanische schuiven/schuren van de lange pook om voorzichtig een versnelling in te leggen. Terugschakelen naar één ging helemaal niet meer met rollende auto en naar twee ging dat slechts met veel beleid en tussengas. Maar toch, ik bleef er trots op en heb er zeker ook lekker mee gereden. De besturing was loodzwaar, maar zorgde er tevens voor dat de auto als op rails rechtuit liep. En de motor met zijn twee dubbele carburateurs startte zonder choke, liep dan een beetje protesterend maar trok eenmaal opgewarmd fantastisch.

Foto’s nu: met vrienden, in het bezit van een 1100 Spécial uit 1974 (ze waren populair, die 1100’s) gingen wij in augustus 1979 naar het Zuiden van Frankrijk, Argelès-Plage om precies te zijn. Voor het rijplezier volledig binnendoor over kleine weggetjes. Als je je bij het zien van de foto’s afvraagt hoe we er nu uitzien als we vijfendertig jaar geleden al zo lelijk waren … geen commentaar! Maar de liefde voor de 1100, die is er nog altijd, zo’n dikke TI zou ik zo weer willen hebben!

Marc Noordink

2 Reacties

    Album

    Franse voitures uit het familie-album. Auto's die u ooit zelf bezat, die een bijzondere rol speelden in uw familiegeschiedenis of die anderszins indruk hebben gemaakt.


    Foto

    Index

    Alles
    24 Heures Du Mans
    ALBUM Albert Roos
    ALBUM André Van Dijke
    ALBUM Anton Van Gent
    ALBUM Arnold Waardenburg
    ALBUM Ben Alberts
    ALBUM Boerbon
    ALBUM Bram En Annie
    ALBUM Christian Delwiche
    ALBUM Erik Verhaest
    ALBUM Esther
    ALBUM Fred Van De Griendt
    ALBUM Geeske Verhoeve
    ALBUM George Pol
    ALBUM Ger Hendriks
    ALBUM Hari Verkaaik
    ALBUM Henk-Jan Schagen
    ALBUM Henri Vermeer
    ALBUM Herman Spannenberg
    ALBUM Jasper Smits
    ALBUM Jeroen Van Tongeren
    ALBUM Kees Jan Smit
    ALBUM Koen Beekmann
    ALBUM Kristof Van Dooren
    ALBUM Marcel Boyer
    ALBUM Marc Noordink
    ALBUM Niko Bloemendal
    ALBUM Paul Oud
    ALBUM Peter Drijver
    ALBUM Pim Berends
    ALBUM Rendert Vermeer
    ALBUM Rien Kijl
    ALBUM Theo Van Os
    ALBUM Wim Noorman
    ANWB
    ANWB Alarmcentrale
    Ari Vatanen
    Bernay
    Boulevard Saint-Raphaël
    Bretagne
    Cambrai
    Cannes
    Circuit Le Mans
    Citroën 2CV
    Citroën Activa 2
    Citroën Ami 6
    Citroën AX
    Citroën C15
    Citroën DS
    Citroën DS19
    Citroën DS21 Pallas
    Citroën DS Break
    Citroën DS Cabriolet
    Citroën Dyane
    Citroën GS
    Citroën GSA
    Citroën GSA Break
    Citroën GSA Service
    Citroën GS Break
    Citroën HY
    Citroën HY
    Citroën ID / DS
    Citroën Méhari
    Citroën SM
    Citroën Tracteur
    Citroën Visa Découvrable
    Dinky Toys
    Dordogne
    Drôme
    Ferguson
    Fiat 127
    Fiat 132
    Ford Consul
    Ford Versailles
    Gacé
    Grenoble
    Guérande
    Honfleur
    ICCCR
    Jawa
    Le Conquet
    Le Mans
    Limousin
    Louverné
    Madame Citroën
    Maus Gatsonides
    Mercedes-Benz W114
    Nice
    Norev
    Normandie
    Opel Rekord Diesel
    Panhard Dyna Z1
    Panhard Dyna Z12
    Panhard PL17
    Peugeot 102
    Peugeot 104
    Peugeot 203
    Peugeot 204
    Peugeot 205
    Peugeot 301 D Commerciale
    Peugeot 305
    Peugeot 306
    Peugeot 402
    Peugeot 403
    Peugeot 404
    Peugeot 504
    Port-Louis
    Reclame
    Renault 11
    Renault 11
    Renault 12
    Renault 16
    Renault 19
    Renault 20
    Renault 30
    Renault 4
    Renault 4F4 Sinpar
    Renault 4F6
    Renault 5
    Renault 6
    Renault 8
    Renault Caravelle
    Renault D22
    Renault Frégate
    Renault Kz
    Renault Monasix
    Renault Twingo
    Route Napoléon
    Rue
    Saint-Malo
    Shell Shop Hattem
    Simca 1000
    Simca 1100 Spécial
    Simca 1100 TI
    Simca 1100 Tourist
    Simca 1300
    Simca 1500
    Simca Ariane
    Simca Chrysler 160
    Simca Chrysler 180
    Simca Chrysler 2 Litres
    Sparta
    Talbot Horizon
    Taxi
    UNIC Speelgoedauto
    ZKH Prins Bernhard


    Archives

    Juni 2020
    Februari 2020
    November 2019
    Oktober 2019
    Februari 2019
    November 2018
    Oktober 2018
    September 2018
    Maart 2018
    December 2017
    November 2017
    Oktober 2017
    Mei 2016
    April 2016
    Maart 2016
    Februari 2016
    Januari 2016
    December 2015
    November 2015
    Oktober 2015
    September 2015
    Juli 2015
    April 2015
    Maart 2015
    Oktober 2014
    Augustus 2014
    Juli 2014
    Juni 2014
    April 2014
    Maart 2014
    Februari 2014
    Januari 2014
    December 2013
    Oktober 2013
    Augustus 2013
    Juli 2013
    Juni 2013
    Mei 2013
    April 2013
    Maart 2013
    Februari 2013
    November 2012
    September 2012
    Augustus 2012
    Juli 2012
    Juni 2012
    April 2012
    Februari 2012
    Januari 2012
    December 2011

Powered by Create your own unique website with customizable templates.
  • Garage Helweg
  • ROUTE NATIONALE
  • ALBUM
  • BLOGS
  • CARTES POSTALES
  • EN ROUTE
  • D I S C L A I M E R
  • CONTACT