 © Jasper Simts Bijgevoegde foto komt uit ons familiearchief en wil ik je zeker niet onthouden. De kwaliteit is zeer matig, maar de afbeelding maakt veel goed. Het is een dia die gemaakt is in de zomer van 1983, ergens in de omgeving van Perigueux. Nadere details onbreken helaas. Onvoorstelbaar dat dit soort museumstukken toen gewoon langs de weg te zien waren!
Jasper Smits
1 Reactie
© Koen Beekmann Vakantie in 1959, in een tijd dat lang niet iedereen een auto had en een groot deel van het wagenpark bestond uit kleine auto's. In die jaren was een 2cv geen geinig tweede autootje, maar een serieus bezit van hele gezinnen. Mijn vader was destijds pas 29 en de 2cv zijn grote trots. Als jong en waarnemend fysiotherapeut werd hem door de oudere collega op het hart gedrukt vooral niet met de auto voor te komen rijden bij de mensen, maar 'm een paar straten verder te parkeren. Men zou eens de verkeerde indruk kunnen krijgen... In 1959 ging de vakantie naar het Lago di Garda. Vier volwassen en hun bagage en dat allemaal bergop-bergaf met maar 18 pk. Je kunt je nauwelijks voorstellen dat dit niet als een hele onderneming werd ervaren, want de Brenner en de Grossglockner waren voor zo'n eendje met volle bepakking een hele beproeving. De bovenop de top gekochte plaquettes die later op de gril geschroefd werden, zijn naast de foto's het stille bewijs van een tijd dat de heen en terugreis voor minstens zoveel verhaal zorgden als de tussenliggende dagen aan het meer. Onderweg werd overnacht in een hotel of pension en af en toe moest je wel eens langs de garage voor olie of een andere kleinigheid want de auto werd vol belast. Deze 2cv uit Belgische productie was twee jaar oud toen mijn vader hem kocht en een ex 'Bierwacht' auto in donkerblauw met lichtgrijs. De Belgische Citroën fabriek leverde ook tweekleurige deux chevaux voor zover ik weet, maar of dit een fabrieksuitvoering is geweest of, zoals veel gebeurde, later door een carrosseriebedrijf is voorzien van de tweede kleur, is niet meer te achterhalen. Uiterlijke 'Belgische details' waren de langere stalen achterklep, waarachter onderin het reservewiel lag met daarop een vlakke vloer, de achterlichten op de achterschermen, de grotere derde zijruiten in een tijd dat Citroën Frankrijk die extra zijruiten nog helemaal niet leverde, de trapezium-vorm van de achterruit, de alu wieldoppen en bumpers. Het lijkt of die voorbumper wat scheef hangt, maar ik heb nog geen enkele andere foto gezien van een Belgische 2cv waarbij ze niet net zo scheef hingen. Koen Beekmann  de obligate schildjes als souvenir In een oud familiealbum vond ik foto's terug van een van de 2cv's van mijn vader (ja, de vrouw is mijn moeder), en de splinternieuwe AMI 6 van mijn ouders. De (rode) 2cv is aan het grote derde zijraam te zien een in België geproduceerde 'ribbelkap' van eind jaren '50 (de foto zal uit 1959-1960 zijn schat ik). De blauwe met wit dak AMI moet ook uit Belgische productie komen gezien het ontbreken van het zwarte vlak op de bumper achter het nummerbord. Franse AMI's hadden dat zwarte vlak en Belgische niet. Deze foto is waarschijnlijk uit 1962 en dit moet een van de eerste AMI''s zijn die al schuifruitjes in de achterportieren had. Mijn vader was in eerste instantie van plan geweest om een Panhard PL17 te kopen (jammer, jammer...) maar het werd de nieuwe AMI, die kwalitatief zo slecht bleek dat zijn Citroën liefde daarna over was. De AMI 6 was de eerste echt nieuwe auto van mijn vader/ouders en al vrij gauw bleek die auto niet goed ontvet te zijn geweest voor het spuiten want de lak kon er als vellen afgetrokken worden. Het is destijds onder garantie van Citroën Nederland verholpen (opnieuw gespoten) maar al na twee jaar drukte mijn vader ergens dwars door het plaatwerk van zijn trotse bezit (helemaal doorgerot) en was zijn aardigheid er helemaal van af. De rest van de familie bleef Citroën rijden (AZAM, Ami 6 break, DS'en) maar mijn vader stapte over naar (toen nog wel) degelijker engels. Zeer waarschijnlijk was het niet veel anders gelopen als het toch die Panhard PL17 was geworden met de fragiele techniek en het even dunne plaatwerk.De introductie van de Dyane, de AMI 8 en de GS heb ik als klein jongetje nog wel samen met hem meegemaakt bij de dealer maar een Citroën kwam er bij hem nooit meer.
|
AlbumFranse voitures uit het familie-album. Auto's die u ooit zelf bezat, die een bijzondere rol speelden in uw familiegeschiedenis of die anderszins indruk hebben gemaakt. 
Index
Alles
Archives
Juni 2020
|
