|
© Theo van Os In de jaren '70 en begin '80 werkte ik bij de ANWB als toeristisch medewerker, wat zoveel inhield dat ik van vrijetijdsbesteding m'n beroep mocht maken. Zo heb ik jaren gewerkt aan de bekende routekaarten van Europa, die tot op de dag van vandaag nog steeds gratis verkrijgbaar zijn in de ANWB-winkels. Routeverkenningen door Europa behoorden dan ook tot een van mijn (zware!) taken. En aangezien Frankrijk mijn specialiteit was, vertoefde ik geregeld op nieuwe Franse Autoroutes, omgelegde Routes Nationales en onbekende Routes Départementales, die bijvoorbeeld lastig of geheel niet te berijden waren voor auto's met caravans. Zomer én winter!
Begin jaren '80 waren de Bison Futés erg in opkomst en gewild bij Nederlandse vakantiegangers, want deze goed bewegwijzerde routes met de groene pijlen, leidden je om de grote knelpunten en verstoppingen heen, via rustige, alternatieve routes. Vaak door prachtige landschappen en lieflijke dorpjes. Zo zag je meer van Frankrijk, dan alleen de Péages, Périphériques, overvolle tankstations en vieze parkings! Zoals iedereen wel weet, helpt de Alarmcentrale gestrande vakantiegangers in het buitenland. Als ANWB-medewerkers mochten we gedurende de zomermaanden (onze afdeling had het toch rustig!) als hulpchauffeur auto's ophalen uit het buitenland. Zonder passagiers! Onder voorwaarde dat we dan ook gelijk onze tijd effectief zouden besteedden aan 'noodzakelijke' verkenningen! Dus niet rap over de Route du Soleil retour Nederland, maar via allerlei alternatieve routes. Kijk, dat was niet tegen dovemansoren gezegd! Al met al heb ik met heel wat verschillende auto's, heel wat kilometers door Europa afgelegd, vaak ook in Franse bolides, en op foto's vastgelegd. Auto's die we nu tot het oldtimer- en youngtimergilde mogen rekenen, maar die eigenlijk heel gewoon waren in het toenmalige straatbeeld. Ik heb er een paar verzameld; auto's die ik heb teruggehaald en auto's waarmee ik op verkenning was voor de ANWB. Mooi baantje voor een 21-jarige! Theo van Os
4 Comments
© Theo van Os Foto's uit 1989 uit het album van Theo van Os. In de toenmalige 'Flevohof' vond de 8e editie van het internationale Citroëntreffen ICCCR plaats. Tijdens het Concours Historique gaf Theo acte de présence met zijn fraaie '58-er DS. Dankzij goede connecties met de organisatoren werd zijn DS representant voor de revolutionaire ID/DS-serie. Spreekstalmeester was onze eigen 'M. Carpedi', aka Erik Verhaest. Theo mocht zijn auto ten overstaan van het enthousiaste publiek een paar keer omhoog en omlaag laten gaan. Succes verzekerd!
Er is een filmpje van bewaard gebleven uit het TV-programa 'Look out Europe' van Super Channel. Theo verkocht de DS in 1991, maar heeft haar onlangs weer getraceerd. Ze heeft nog steeds dezelfde Nederlandse eigenaar en staat al sinds de jaren '90 opgeslagen. Binnenkort gaat hij weer eens een kijkje nemen. Wie weet wordt vervolgd. © Theo van Os 1975 praten we over, om precies te zijn eind juni. Samen met een schoolvriend besloten we om onze zomervakantie opnieuw aan de Côte d'Azur door te brengen. Maar dan wel met de auto, want de bus en de trein van de voorgaande vakantie-edities bevielen toch niet zo goed! Alleen...we hadden weliswaar net ons rijbewijs, maar geen van beiden een auto! Dus moest het een huurauto worden.
Bij Achilles Autoverhuur in Den Haag vonden we de goedkoopste, een 2CV4, zo groen als gras (letterlijk, want de auto had er net 125 km op zitten!). Om zoveel mogelijk van de 3-weekse huurperiode te genieten, moest de heenreis zo snel mogelijk afgelegd worden. Nou is dat voor 2CV-begrippen, wat je noemt, best een uitdaging, maar we gingen er voor! 's Morgens om 10 voor 5 vertrokken we vanaf mijn woonadres in Rijswijk, om ruim 1350 km en 18 uur later, om precies te zijn, 5 minuten vóór 12 bij de camping in Agay te arriveren! Lachen onderweg als je vrachtwagens moest inhalen; kwam je op gelijke hoogte met de cabine, dan lieten de luchtdruk en de rijwind het niet toe om er voorbij te komen - met max 90 km/u! - En die chauffeurs maar lachen! Pijnlijker werd het als we door een 2CV6 werden ingehaald met, (ja let op!) 4 nonnen!! Die werden van hogerhand een beetje geholpen.... In die 3 weken hebben we zo'n 4800 km bij elkaar gereden en de auto zelfs een servicebeurt laten geven! Maar wat was dat kicken met het open dakje langs de Zuid-Franse kust te rijden, wat in die tijd niet zo bijzonder was; het stikte van de Eenden, maar onze appelgroene 2CV4 viel wel extra op! De volgende dag 'bedwongen' we al diverse bergweggetjes in de heuvels achter de kust. Ik geloof niet dat we veel op het strand hebben doorgebracht! Maar indruk maakte het wel, vooral op de meisjes! Een 'eigen' auto had toch wel wat! We kregen de smaak te pakken, dus besloten we om de terugweg niet via de Route Nationale 7 te rijden, maar via de N202, de Route des Grandes Alpes. Over de hoogste Alpenpassen te rijden. Het liefst 's morgens heel vroeg, dan was het licht het mooist om foto's te maken. En je reed niemand in de weg, ook heel belangrijk. Het was trouwens een hele sport om helling-op te rijden en dan te moeten schakelen van 2 naar 1: in z'n vrij, een heleboel tussengas en net voordat-ie stil kwam te staan, in z'n 1 trekken! Na een aantal keren kregen we het onder de knie en bedwongen we de hoogste passen: Col de l'Iseran, Col d'Isoard, Col de Galibier, Col de Lauteret. Daarbij was de Col du Bonhomme in de Vogezen maar kinderspel! Slapen deden we overigens in de openlucht, naast de auto. Sterren kijken, boven op die Col du Bonhomme, zo mooi heb ik het nooit meer gezien. De verhuurder was stomverbaasd dat hij de auto met bijna 5000 km op de teller terugkreeg! "Ja goed ingereden!" De ervaring met de 2CV4 was uniek, maar toch hebben we er nooit een zelf gehad. Het was wel het begin van wat later een Citrofiel-gevoel zou blijken, gelet op de rij DS-sen, CX-en en BX-en die we allebei hebben gehad (en deels nog hebben!) Theo van Os |
AlbumFranse voitures uit het familie-album. Auto's die u ooit zelf bezat, die een bijzondere rol speelden in uw familiegeschiedenis of die anderszins indruk hebben gemaakt. 
Index
All
Archives
June 2020
|
|
|
© www.routenationale.com 2010-2017
|