 © Erik Verhaest Pantoufle is er klaar voor!
Erik Verhaest
0 Comments
© Fred Hellinga Tijd om de blauwe 24 CT te ontmantelen en van haar plaatwerk te ontdoen. Ze ziet er fragiel uit zonder jas en blijkt er hier en daar erg slecht aan toe te zijn...
 © Erik Verhaest Bergerac, de eerste échte beurs van het jaar, -4 en mogelijk sneeuw. Op jacht naar onderdelen voor Pantoufle. Toch de DS Cabrio genomen, de eend krijg ik écht niet warm, 220 km aller-retour, ik dacht dat ik de enige gek zou zijn. Moet je die Alpines zien!
Ik kwam terug met een verdeelkap en een rotor voor de PL, maar het ommetje was de moeite! Erik Verhaest © Mark Hidding 22 en 23 februari was het weer winters en bar. Niet alleen in Nederland, maar ook in La douce France. Desondanks moest er naar Frankrijk worden gereden om een HY op te halen. Afspraken werden gemaakt over de prijs en het regelen van de APK ("Elle passe le contrôle sans problème"). Het winterse weer en een kleine griep hielden ons niet tegen om naar Frankrijk te reizen. Aangekomen in Limoges moest de verkoper toegeven dat het allemaal een beetje anders was gelopen dan gepland. De HY bleef staan en een prachtige R4 F4 werd op de trialer gereden. De R4 werd in Jalognes gekocht van een verzamelaar. Bij de Renault-garage in het naastgelegen dorp werden de HY's en een andere EDF-GDF R4 aangetroffen. Daarna snel naar huis om bij de warme kachel te gaan zitten! Tijdens deze trip zijn we naar het zuiden van Frankrijk gereden om een HY te bekijken. Daarover binnenkort meer.
Mark Hidding © Erik Verhaest Vandaag kroop de Cabriolet voorzichtig uit zijn cocoon, na een stof- en vochtvrije winterslaap. Ik was benieuwd of er nog jaloerse afstotingsverschijnselen zouden optreden nu hij Pantoufle voor het eerst ontwaarde, maar nee, gelijk starten en gelijk omhoog komen, als een jonge god.
Lafrançaise leek een goede bestemming, want daar sleutelt de 'Sorcier Panhard' aan zijn motoren, even een Ducellier verdeelkapje gescoord en weer terug tussen de platanen. En dat alles op een doordeweekse dinsdag. Erik Verhaest Vandaag voor het eerst voorzichtig met Pantoufle gereden, alles werkt, hij remt, koppelt en schakelt comme du beurre, dus tijd om even in de papieren te duiken. © Erik Verhaest De eerste eigenaar, Pierre Cabot uit Châteauroux, kocht de PL op 15 oktober 1962. Het eerste jaar reed hij behoorlijk veel kilometers, ruim 12.000, daarna werd het snel minder, 10.000 in 1964, 9.000 in 1965. Het logboekje houdt op in 1969, bij 56.800 km, en dat in 7 jaar.
Erik Verhaest © Fred Hellinga Dit weekend wordt de rode 24 CT verder gedemonteerd en worden de plaatwerkdelen en divers los spul geïnspecteerd. Hier en daar is het een echte chaos. Sommige delen zijn al gestraald.
© Erik Verhaest Vandaag is Pantoufle gearriveerd in Lafargue. Het transport kwam niet verder dan de beneden route départementale. De XM heeft haar de weg naar huis gewezen. En als je Pantoufle daar zo ziet staan op haar nieuwe plekje, niet eens zo ver van waar ze ooit haar eerste kilometers aflegde, dan rest er maar één conclusie: ze is thuis.
Erik Verhaest © Fred Hellinga Eenmaal in Nederland is het tijd om de Dyane aan een nader onderzoek te onderwerpen. Zoals gezegd een keiharde en roestvrije auto. Om haar weer helemaal strak te krijgen is er het nodige werk aan de winkel.
© Erik Verhaest Na het vertrek van de Citroën 2CV AZ uit 1960 en de Renault 4 werd het wat leeg en stil in de garage van Erik Verhaest. Tijd dus voor een nieuw lenteproject: een roze Panhard PL17 uit 1962. Yvonne gaf haar onmiddelijk de naam 'Pantoufle'. Een eerste kennismaking.
|
BlogsBelevenissen met de Franse klassieker, ontmoetingen met liefhebbers, restauratie-projecten en trouvailles langs de route. 
Index
Alles
Archives
April 2020
|
