|
© Gerco Vasse Eén van de leuke dingen in Frankrijk vind ik dat afgedankte, niet meer gebruikte auto's schijnbaar achteloos achter het huis geparkeerd worden. Terug gegeven aan de natuur. Hoe zou dat in Nederland gaan?
Aangezien onze pony's in de winter graag droog hooi eten besloot ik een HY te kopen voor hooiopslag en als decoratie. Naar Frankrijk rijden zou wat omslachtig zijn, maar gelukkig bood een bevriende HY liefhebber uit de buurt uitkomst. Hij kocht deze auto in Frankrijk, maar toen hij bij de verkoper aan kwam bleek het chassis dusdanig slecht dat restauratie te kostbaar zou zijn. Motor demonteren, een paar deuren en een calandre uit een slagersbus erin, ramen erin kitten et voilà: het nieuwe buitenverblijf voor onze viervoeters. De HY levert mooie fotomomenten gedurende de seizoenen op. De pony's zijn er blij mee. Gerco Vasse
0 Comments
© Gerco Vasse Afgelopen weekend was het mooi weer in Frankrijk, dus zijn we zaterdagmorgen om 06:00 uur met de DS naar het zuiden gereden. Na 4 uur rijden zijn we bij Houffalize de snelweg afgegaan en via een mooie N889 naar Bouillon gereden. Via de D4 reden we de grens over naar Sedan. Binnendoor naar Charleville-Mézières en zo naar Laon, waar een prachtige kathedraal op een heuvel boven de stad uittorent. We overnachtten in een aftands hotelletje.
Via RF naar Saint Quentin en via Maubeuge weer terug voor wederom 4 uur snelweg… 1250 comfortabele kilometers in een 44 jaar oude DSpécial. Gerco Vasse © Gerco Vasse Direct na de kentekenkeuring stond Le Bric à Brac 2014 voor de deur. De HY kon volgeladen met brocante de reis naar het zuiden beginnen. Afgezien van een kapotte kilometerteller en veel lawaai, verliep dit voorspoedig. Wat kan er veel in zo'n HY! Het laadvermogen werd een paar weken later getest. In het kader van de sponsoractie Alpe d'Huzes werden 570 flessen wijn ingeslagen en bij de afnemers bezorgd.
Een grasmaaimachine wegbrengen voor een onderhoudsbeurt, hooi en dakpannen halen: elke maand is er wel een klusje voor de HY. Het vervoer van een 2CV Transat die al twintig jaar op zolder stond, kon ook mooi dankzij de demontabele huif. Zo is de auto die vlak na de Tweede Wereldoorlog in 1948 door Citroën op de markt gebracht werd voor de Franse middenstander, ruim 65 jaar later een ideaal en veelzijdig werkpaard voor de particulier met een hobby. Gerco Vasse © Gerco Vasse Sinds 1988 ben ik Citroën-rijder. Nooit wat anders gehad. Via een 2CV, een CX en een Visa schafte ik in 1996 mijn droomauto aan: een DS. Deze is nog steeds in mijn bezit. Inmiddels staat de teller op 30 gekochte en iets minder dan 30 verkochte Citroëns uit de bouwjaren 1959-1996...
Om onverklaarbare redenen keek ik niet om naar een HY. Tot 2013. Op de bekende DS-sloperij in Boucoiran stonden drie HY-bussen. De interesse was gewekt en de zoektocht begon. De hype van een HY als foodtruck was inmiddels begonnen en de prijzen stegen. Uiteindelijk belandde ik bij een 'koopman' in de Achterhoek. Mijn keuze viel op een HY pickup uit 1981. Zo recent mogelijk en in rijdende staat. Toch kostte het nog een XM V6 Exclusive om de auto gangbaar, betrouwbaar en APK-waardig te krijgen. De HY was weliswaar van een Citroën-garagist uit Mazan geweest, maar was 10 jaar lang niet gekeurd. Na in 2014 een paar goede banden gekocht te hebben, kon het rijden beginnen. Het uiterlijk blijft 'dans son jus'. De nota van de garage werd zoals gezegd 'betaald' door ruil met de V6. De HY wordt zoveel mogelijk gebruikt voor vervoer van lading (dus niet omgebouwd tot camper of foodtruck). Gerco Vasse |
BlogsBelevenissen met de Franse klassieker, ontmoetingen met liefhebbers, restauratie-projecten en trouvailles langs de route. 
Index
All
Archives
April 2020
|
|
|
© www.routenationale.com 2010-2017
|