ROUTE NATIONALE
  • Garage Helweg
  • ROUTE NATIONALE
  • ALBUM
  • BLOGS
  • CARTES POSTALES
  • EN ROUTE
  • D I S C L A I M E R
  • CONTACT

BLOGS

BONUS MALUS - La meilleure trouvaille de la semaine

1/10/2019

0 Comments

 
Foto
Mijn werk bestaat uit het draaiend houden van twee bedrijven. Hoofdmoot is absoluut voor mijn grafisch ontwerpbureau Studio Kees-Jan Smit BNO. Ik prijs mij gelukkig dat ik het lekker druk heb met hele uiteenlopende opdrachten.

De andere tak is onze antiekwinkel Perche & Forgeron. Een uit de hand gelopen hobby die we doen in de vrije tijd die we niet hebben. Onze voorraad is een eigenwijze mix van antieke Franse gebruiksvoorwerpen en vintage design items. Om onze klanten af en toe wat nieuws te bieden is een constante aanvoer nodig. Net als de Salvage Hunters van Discovery Channel springen we dan in onze Peugeot bus en gaan we op jacht.

Tijdens één van die tripjes kwamen we bijgaande Jouet Citroën tegen. Een blikken modelauto die door André Citroën werden gemaakt om kinderen al vroeg vertrouwd te maken met zijn automerk. En voor kinderen is het natuurlijk prachtig om de auto die pap in het echt heeft als miniatuur te hebben.
Onze Jouet Citroën hebben we laten determineren door Wouter Jansen van het Citroën liefhebberstijdschrift CitroExpert (u bent toch ook abonnee?). Het is een C6 cabriolet 2 places van omstreeks 1930. Met 40 cm een groot model en eigenlijk een wonder dat het toch kwetsbare blik de 90 jaar redelijk ongeschonden is doorgekomen. De linker voordeur kan open, de besturing werkt en op de bodemplaat is plek voor een batterij waarmee de koplampen elektrisch aan kunnen. Het bijzondere is dat de vorige eigenaar de auto heeft voorzien van Nederlandse nummerborden.

Ik denk dat ik binnenkort maar even langs ga bij Garage Johan Oldenhage in Nieuw-Vennep. Ik weet dat hij veel kennis heeft van Jouets Citroën en op zijn site staat dat hij Citroën C6 specialist is. Dus dat moet.

Kees-Jan Smit

0 Comments

BONUS MALUS - Knetterend het nieuwe jaar in

6/1/2019

0 Comments

 
Het was alweer te lang geleden dat ik op mijn Solex had gereden. Maar vandaag was het droog en windstil, dus ging ik. Maar omdat het altijd te lang geleden is dat ik er op gereden heb, moet ik eerst even de tweetakt opschudden en het carburateurtje doorblazen. Dat is gedoe en met een moderne tweetaktbenzine op alkylaatbasis heb je dat gedoe niet. Bijkomend voordeel is dat het veel schoner verbrandt (conventionele tweetakt is behoorlijk vies) en minder schadelijke stoffen uitstoot. Dus het ritje was ook meteen een proefrit voor de Aspen 2 alkylaatbenzine waar ik vanaf nu mijn Solex op laat lopen. Voor de zekerheid neem ik een literfles Aspen mee onder de snelbinders.
Foto
Om de statistieken van afstand en tempo een beetje bij te kunnen houden, schakel ik mijn wandel-app in op de telefoon. Dat ik na 15 km ongeveer 1.000 calorieën heb verbruikt, tikt lekker af. 
Foto
Foto
Mijn Solex is van Franse afkomst dus ik hoef gelukkig niet een lange leren jas en klompen aan. Dat weerhoudt mensen er niet van om (soms heel) enthousiast te reageren op de Solex. Toen ik in Aerdenhout even stopte bij het schooltje had ik meteen een gesprek met twee hondenwandelaars. "Welk bouwjaar" en "oh ja meetrappen" brengt veel herinneringen boven. Altijd leuk om te horen.
Foto
15 km, een topsnelheid gehaald van 28 km/u en als ik niet overal met iedereen had staan kletsen, had ik een beter gemiddelde gehaald. Maar daar gaat het niet om met een klassieker. Met mijn oude auto’s heb ik ook altijd veel aanspraak en dat zorgt ervoor dat de liefhebberij menselijk en zichtbaar blijft.

Kees-Jan Smit
Foto
© Kees-Jan Smit
0 Comments

BONUS MALUS - Fietsend de kringloop uit

18/7/2018

0 Comments

 
© Kees-Jan Smit
Het begint bijna een traditie te worden. Elk jaar koop ik tijdens de zomervakantie in Frankrijk wel een fiets. Ik bedoel geen omafiets of racefiets, maar zo’n heerlijk eind jaren ’60 / begin ’70 ultiem Frans toerfietsje. Zoééntje met een derailleur en veel versnellingen, velgremmen, dun zadeltje en van die dingen die voor ons Hollanders een beetje raar zijn, maar o zo mooi. Bijvoorbeeld een dynamo op het achterwiel, een bagagedrager zo dun dat je er je lief niet op kan meenemen en vleugelmoeren op de wielen.

En overal staan merknamen op, zo ook op mijn paars metallic Régina Sport waar ik het nu over heb. Alu-Dur kettingkast, Sport 48 remmen, Simplex derailleur en Onleesbaar trappers. Mooi detail is gek genoeg de bandenmaat: 650B. Dat is een beetje een cult-maat onder randonneurs. Er liggen nu nog twee oude Hutchinson banden op, zwart loopvlak en beige wangen. Er zijn van GrandBois ook nieuwe leverbaar, zwart met rood… oei...

Maar wat eigenlijk nog het allermooiste is, zijn de twee tasjes die aan de begagedrager hangen. Vlammend rood vinyl met witte biezen afgezet en onderop hetzelfde dessin wat je gisteren, toen je nog zes was, op je kojboj-laarzen had. Even schoonmaken, de remmen en versnellingen nalopen, het achterwiel recht afstellen en een testrit naar het zwembad maken.

Kees-Jan Smit

0 Comments

BONUS MALUS - Magazijnbakken

7/2/2018

0 Comments

 
© Kees-Jan Smit
Laatst zette ik het internet aan en kwam een advertentie tegen waarin magazijnbakken uit een voormalige Citroëngarage werden aangeboden. Een mailtje eraan gewaagd en het bleek dat ze uitgedeeld werden onder de liefhebbers. Dus ik heb mij in laten schrijven en gisteren werd er opeens een groot jaren ’70 pretpakket bezorgd.

Negen houten bakken die door middel van tussenschotjes zijn onderverdeeld in vier vakken per bak. Aan de voorzijdes zitten eenvoudige plastic etikethouders waar een beschreven of bedrukte strook papier in geschoven kan worden. Die zitten er gelukkig nog in en brengen mij direct terug naar een andere tijd. Een tijd die mijn jeugd zou kunnen zijn. 2cv’s, Dyanes en GS-en in de werkplaats bij Dereumaux, de Citroëndealer in Waalre waar mijn vader al zijn auto’s kocht en waar mijn 2cv ook vandaan komt. 

Je ziet het voor je, in het magazijn stellingen vol met dit soort bakken. De volgorde gerangschikt op type, of misschien op onderdeelnummer, dat weet ik niet. Een monteur die voor een reparatie aan een Ami8 vier veertjes AY 9182-230 A nodig had terwijl er nog maar drie in het bakje liggen. Of een linker raamslotmoer AY 961-113 voor een Dyane nodig heeft maar in de bak liggen alleen maar rechtse. Ay ay ay…

Negen is een prachtig getal, een priemgetal bovendien. Maar door de slechtste bak er uit te halen zijn het er acht en kan ik eerlijk delen. Van die ene bak gebruik ik de tussenschotjes en de bedrukte labels om de andere bakken weer compleet te maken. Ik hou er zelf vier, dat is genoeg. Anders neigt het naar hoarden en die zijn er al genoeg in 2cv-land. De andere vier gaan naar mijn maatje Jorn. 

Maar… behalve dat de bakken heel erg mooi zijn… wat moet ik er eigenlijk mee? Alle losse schroefjes, veertjes en klemmetjes voor mijn 2cv bewaar ik in een Rolykit en dat is superhandig. Ik denk dat ik mijn speelgoedautootjes maar in de bakken gooi. Maar dan wel de juiste types bij de juiste labels natuurlijk.

Kees-Jan Smit
0 Comments

BONUS MALUS - Citroën Verzamelbeurs, Garage Johan Oldenhage

11/11/2017

1 Comment

 
© Kees-Jan Smit
Garage Johan Oldenhage B.V. in Nieuw-Vennep organiseert vandaag de Citroën Verzamelbeurs. Modelauto's, boeken, folders, ansichtkaarten, sleutelhangers, onderdelen, emaille reclameborden en wat al niet meer wisselen van liefhebber. En daarbij wordt breder gekeken dan Citroën alleen. Een bijna-live-impressie van Kees-Jan Smit.
1 Comment

BONUS MALUS - De Lotcruiser

6/8/2017

1 Comment

 
© Kees-Jan Smit
​Na een verhuizing en verbouwing waren we bot toe aan een busreisje. Even geen spannende nieuwe dingen ontdekken, maar een bekende plek herontdekken. In de jaren ’90 kwamen we al vaak in de Lot en de laatste jaren is het wederom een favoriete plek geworden, met een vakantiehuisje als uitvalsbasis voor culinaire en nostalgische dagtrips. Onze Frankrijkreizen hebben altijd een dubbel doel, enerzijds is het vakantie dus ontspannen en bijkomen van drukke tijden. Anderzijds is het de bron van spullen voor onze brocantewinkel.
 
We reizen met onze bus, een Peugeot Boxer 2.2 HDI uit 2008. Deze heerlijke reismakker had na de verhuizing en de verbouwing ook wel even wat pretkilometers verdient. Twee voorstoelen met daarachter een grote reisbench voor onze hond Max, voor de rest alleen maar laadruimte. 'Leeg heen, vol terug' is het motto en dat geldt zowel voor de bus als voor ons want culinair laten we onderweg ook niks liggen. Tijdens de reis ligt er altijd wel wat patisserie of een stokbrood op het dashboard. En van die harde Franse zuurtjes. En wat bananen, een zak zoute chips voor als we melig worden, drop voor de gastheer en -vrouw (sorry dat die ene zak de heenweg niet overleefd heeft)…
 
We rijden over de A20 naar beneden met de cruise op 130, in de zesde versnelling en met airco aan. Vroeger reden we met de 2cv over de RN20, 90, in z’n vier en met het dak open. Soms zie je vanaf de snelweg nog een oud stuk N20, in gedachten zie ik ons daar dan nog rijden in mijn beige eend. De goede kijker ziet nog steeds het oude Frankrijk. Een boer met zijn Renault 4 bestel, een Peugeot J7 veewagen op de rommelmarkt, twee barbecuende Dyanes op een heuvel of oud speelgoed op een rommelmarkt. Het is er gewoon, je moet het alleen even zien. En open staan voor het moment, de verrassing, het verdwalen of toch die vreemde uitnodiging aannemen.
 
Wat een land, wat een lieve vrienden, en wat zit de bus op de terugweg heerlijk vol. Tafels, stoelen, kasten, ladders, fietsen… als binnenkort de website van onze brocante live gaat zullen we het ook hier meteen melden. 

Kees-Jan Smit
1 Comment

BONUS MALUS - Peugeot Nouveau Style 1973

11/7/2017

0 Comments

 
© Kees-Jan Smit
Op de rommelmarkt van Castelneau-Montratier (46, Lot) stond een Peugeot J7 bétaillière met 8 fietsen. De oudste te roestig, de tweenaoudste perfect en de rest te nieuw. Wacht even, dat kleine oranje fietsje dan? Och ja, voor een klein prijsje mocht die ook mee. Nou vooruit, omdat 'ie oranje is en omdat er Peugeot op staat. Eenmaal op ons vakantieadresje aangekomen, pompte ik de banden op en reed ik er zo de helling mee af. Dat het natte gras er voor zorgde dat de velgremmen niks deden wist ik toen nog niet. Nu wel :)

Kees-Jan Smit
0 Comments

BONUS MALUS - Vert verder verst Bamboo

15/6/2017

4 Comments

 
© Kees-Jan Smit
We hebben sinds de aanschaf een paar maanden geleden veel pret van de groene eend, hij is echt een welkome aanvulling op de collectie en een graag geziene kleur in de straat. Even de boodschappen of naar het strand, maar ook kan ik er bij mijn klanten gewoon mee voor komen rijden. Iedereen reageert bijzonder positief op een groene eend! Onlangs stonden er een ouder echtpaar naast toen ik aan kwam lopen. De man met Alzheimer en zijn vrouw die met hem een rondje door de buurt liep. De man had opeens een heldere herinnering toen hij de groene eend zag, 'zo'n auto hadden wij vroeger ook'. Moooooi toch als een auto zoiets kan doen.

Ik heb de groene eend met wat gebreken gekocht. Er was een olielek, een startprobleem, een kapot dak en een paar optische issues. Het olielek wilde ik als eerste oplossen. Het bleek de olievulpijp te zijn, één van de twee bouten waarmee die pijp aan het motorblok zit was dolgedraaid. De olievulpijp bleek ook inwendig stuk te zijn want hij gaf geen onderdruk meer. In mijn andere eend heb ik een topkwaliteit olievulpijp van de Eindhovense eendengarage (www.eendengarage.com), die ziet er wat anders uit dan een originele, en is ook vier keer zo duur, maar je krijgt er dan ook levenslange garantie op. Dus oude vulpijp er af gesleuteld, de dolle schroefdraad uitgeboord en een nieuwe schroefdraad er in getapt, een helicoil M7 van Burton er in en de nieuwe vulpijp gemonteerd. Het startprobleem is de laatste tijd niet meer aanwezig, het lijkt iets te maken te hebben met hoe koud het is. Blijkbaar is het nu warm genoeg want ze start 'au quart d'un tour'. Ik verdenk echter de elektronische ontsteking van muiterij, er zit een eerste serie 123-ontsteking in en daar heb ik op het 2cv forum soortgelijke problemen over gelezen. Volgt.

Het dak was al gescheurd bij aanschaf en begon steeds verder te scheuren. Zowel links als rechts had ik er ducktape op en het was op die manier nog wel dicht, maar geen gezicht. Er moest dus een nieuwe op. Ik heb lang getwijfeld of ik een zwart of groen dak er op zou zetten. Zwart dak ziet er lekker basic uit, een dak in kleur - en vooral in zo’n felle kleur - geeft de eend een jaren '70 uitstraling. Bij Burton kocht ik een nieuw groen kwaliteitsdak. Officieel is het dak Vert Tuileries, maar dat ligt zo dicht bij Vert Bamboo dat je het verschil niet ziet. Het is altijd even een klusje om dat dak te vervangen, die ellendige schroefjes in de aluminium dakhoekjes kunnen zo ongelofelijk vast zitten, maar uiteindelijk staat het 'm geweldig! En verder heb ik de voor- en achterbumper vervangen voor nieuwe originele grijze bumpers. Wat een verschil, de hele auto knapt er zichtbaar van op.

De lak is nu aan de beurt, een grondige wasbeurt en daarna poetsen met cleaner haalt het verweerde groen heel goed op. Een dikke laag wax als slagroom op de taart houdt 'm de komende tijd weer goed groen.


Kees-Jan Smit
4 Comments

BONUS MALUS - Duimen omhoog voor Vert Bamboo

1/4/2017

4 Comments

 
© Kees-Jan Smit
Omdat we deze kleur nog nooit hebben gehad. Of omdat mijn zus en zwager vroeger zo'n groene hadden. Of omdat je elkaar vroeger mocht knijpen als je deze kleur eend zag. Hoe dan ook, deze eend in de legendarische kleur Vert Bamboo is nu van ons. En ja, dat maakt dat we naast de beige en de rode dus nu drie eenden hebben. Wat veel zegt u? Bwoafff… zeg nou zelf: een eend in zo'n kleur laat je toch niet staan?!?
 
Hij is afkomstig van vriend Maarten, die over gaat stappen op een Renault 4 bestel. Mijn eerste DS kocht ik ook van Maarten en dat was een prima wagen, dus reserveer ik de eend ongezien. Een paar dagen later ga ik met de trein naar Tilburg en rij ik met de groene eend terug naar Heemstede. Maarten heeft nog even een verse apk er op gezet en de tank volgegooid voor me dus ik kan zo in één keer naar huis rijden. Wat een topper! Vaartje tussen de 110 en de 120, deze eend rijdt subliem. Snel en stil, nou ja… voor een eend dan hè.
 
Met een eend heb je altijd wel bekijks, maar met een groene eend is het aantal duimen omhoog ongekend. Ook nu ‘ie hier een weekje op de oprit staat zie ik dat mensen omkijken naar het autootje. Kinderen reageren altijd blij ("papa, kijk eens wat een 'cute' autootje!") en er zijn uiteraard de onvermijdelijke referenties aan de film Flodder ("hé Sjakie!").
 
Even googlen op het nummerbord leverde een aantal hits op. Zo leerde ik dat deze eend oa. van Martijn-van-de-besteleendjes is geweest. En tussen Martijn en Maarten is 'ie nog een paar keer van eigenaar gewisseld. Het lijkt of elke eigenaar wat van zijn of haar persoonlijke smaak aan de eend heeft toegevoegd. Opeens heeft ‘ie wieldoppen met sierringen, bestickering, een lichtbeige interieur en als laatste toevoeging: voorstoelen van een BX GTI. Die zitten subliem, maar voor mijn eendbeleving zijn de originele hangmatjes essentieel.
 
Plan is om van deze aangeklede eend weer een lekker basic eendje te maken. Het moet eigenlijk een kleur zijn, waar dan toevallig een eend aan vast zit. De wieldoppen zijn er al af, dat is niet zo moeilijk. De chrome bumpers gaan ook vervangen worden door de gewone grijze exemplaren en voor de chrome koplampen ben ik nog op zoek naar groene. Tevens zoek ik twee achterdeuren en een achterklep in kleur. Mocht iemand het hebben en ze aan mij willen overdoen, stuur maar even een berichtje naar Route Nationale, dan komen we er wel uit. 

Kees-Jan Smit
4 Comments

BONUS MALUS - Fluitend door de APK

26/2/2016

0 Comments

 
© Kees-Jan Smit
Na het optische werk van velgen en interieur, was er nog wat techniek aan te pakken. Doorsmeren had ik al gedaan, rest nog de ontsteking, kleppen stellen en olie verversen.
 
In mijn vorige DS’en had ik een electronische ontsteking laten inbouwen. Veel voordelen, betere vonk en minder omkijken naar. Dus die moest er nu ook weer in komen en wat een verschil bracht het. Veel rustiger stationairloop en de motor pakt nu veel beter op. DS garage Herman Jansen in Bennekom bouwde de ontsteking in en stelde hem perfect af. Ik heb de ballen verstand van elektronica, dus de ontsteking echt heel netjes op tijd zetten is iets dat mij nog nooit is gelukt, ook niet met een 2cv.
 
De kleppen stellen daarentegen vind ik bij de 2cv een leuk klusje. En een DS is eigenlijk gewoon een een hele grote 2cv. Het is lekker priegelen en meten en iets met een steeksleutel, een schroevendraaier en voelermaatjes. Kortom: echt iets voor mij om lekker even mee te klooien. En terwijl je wat onderdelen weghaalt voordat je bij de kleppendeksel kan, zie je ook weer ergens een losse slangenklem die je dan meteen goed vastzet. Je pakt meteen weer een boel kleine dingen mee waar je niks van merkt, maar toch is het een fijn idee dat het nu beter zit.
 
De kleppen stonden eigenlijk bijna allemaal wel bijna goed, maar allemaal net iets anders. Alleen de uitlaatklep van de vierde cilinder (die onder de voorruit zit, je kan er echt lastig bij) stond veel te ruim. En de inlaatklep van de eerste cilinder stond veel te krap. Alle kleppen heb ik wel wat aan gesteld, toen ik klaar was na twee rondes stellen en drie keer controleren stonden ze allemaal perfect. En dat vertaalde zich in een stillere motor, dus op dat vlak is het ook winst want DS'en (en al helemaal de simpele versie zoals ik heb) zijn nou eenmaal een beetje herriemakers.
 
Restte nog de olie die ververst moest worden. Omdat ik bij gebrek aan een garage buiten op straat sleutel en het niet geweldig weer was, heb ik dat laten doen bij DS garage Auto Renaissance. Bovendien is de vijf liter afgewerkte olie die uit het carter komt dan niet mijn probleem.
 
En daarmee is de grote onderhoudsbeurt uitgevoerd. Weliswaar verdeeld over een paar weken en locaties, maar och. De snoek is er een stuk beter van geworden, kroon op het werk was een vlekkeloze APK waar hij fluitend doorheen rolde. Op de remmenbank zelfs nul procent verschil tussen links en rechts, zowel voor als achter. "daar kan menig moderne auto nog een voorbeeld aan nemen", aldus de keurmeester.
 
Dus wat mij betreft mogen het voorjaar, de meetings, de plezierritjes en clubuitjes nu snel beginnen! Ondertussen dienen zich alweer ideeën aan voor nieuwe klusjes. Het zou een mooier gezicht zijn onder de motorkap als de nieuwe bedrading eens mooi omwikkeld wordt tot één draadboom in plaats van de wirwar van losse draden die het nu is. En de dorpelbekleding zou eigenlijk ook mooier kunnen, vooral omdat ze tegenwoordig weer het originele materiaal leveren. M'enfin, dat is dan weer voer voor een volgend blog.

​Kees-Jan Smit
0 Comments
<<Previous

    Blogs

    Belevenissen met de Franse klassieker, ontmoetingen met liefhebbers, restauratie-projecten en trouvailles langs de route.


    Foto

    Index

    All
    Ansichtkaarten
    Ascot (GB)
    Austin Maxi
    Autoweek Classics
    Bande Dessinée
    Bernard
    Bernard Camion
    Bertran De Hullu
    BLOG Ambiance Morvan
    BLOG Art
    BLOG Artisan
    BLOG Attention
    BLOG Beauregard
    BLOG Beekmannipulations
    BLOG Bertrand
    BLOG Bibliothèque
    BLOG Bonus Malus
    BLOG Bric à Brac
    BLOG Cérise
    BLOG Cinq Cent Quatre
    BLOG Citrochasse
    BLOG Cousine
    BLOG Désirée
    BLOG Éclair
    BLOG En Visite
    BLOG Garage Helweg
    BLOG Garage Lafargue
    BLOG L'Artisan
    BLOG Louise
    BLOG Mijne Oldie
    BLOG Monsieur Grooves
    BLOG Nikollection
    BLOG Op De Helling
    BLOG Passion Peugeauto
    Blog Pastis
    BLOG Petite Rouge
    BLOG Rédaction RN
    BLOG Route Boerbon
    BLOG Seize
    BLOG Sous Les Arbres
    BLOG Souvenirs Oubliés
    Boeken
    Boekrecensie
    Brocante
    Cars&Travels
    Chocolat Jacques
    Citroën
    Citroën 23RU / U23
    Citroën 2CV
    Citroën AK400
    Citroën Ami
    Citroën Ami 6
    Citroën Ami 6 Break
    Citroën Ami 8
    Citroën Ami 8 Service Tolée
    Citroën Axel
    Citroën Belphegor
    Citroën BX
    Citroën C15
    Citroën C15
    Citroën C6
    Citroën CX
    Citroën DS
    Citroën DS Ambulance
    Citroën DS Coupé
    Citroën DSpécial
    Citroën DS Trapauto
    Citroën Dyane
    Citroën GS
    Citroën GSA
    Citroën GS Birotor Service
    Citroën GS Break
    Citroën HY
    Citroën ID
    Citroën ID Break
    Citroën LN
    Citroën LNA
    Citroën Méhari
    Citroen Oltcit
    Citroën Rosalie
    Citroën SM
    Citroën Stickers
    Citroën Traction Avant
    Citroën U23
    Citroën U23
    Citroën Verzamelbeurs
    Citroën Visa
    Citroën Wieldopstickers
    Citromobile
    Citrovisie
    Concours-delegance
    Dangel
    Dinky Toys
    Facel Vega Facel III
    Flaminio Bertoni
    Garage
    Garage Helweg
    Garage Johan Oldenhage
    Griffon
    Hanomag
    Honda SS50
    IAPM
    Jonef Peugeot Breda
    Jouet Citroën
    Jumbo Autokwartet
    Les Voitures De Papa
    Lot
    Lyro Paris
    Majorette
    Marianne Mille
    Maroc
    Marokko
    Michelin
    Miniatures
    Miniatures JRD
    Motorbuch Verlag
    NAMAC Modelautobeurs
    Oh Oh Renault
    Oldtimerdag Lelystad
    Olieverversingskaartjes
    Olyslager Autoplaatjes
    Onderhoudsboekje
    Opel
    Opel Kadett
    Oude Foto's En Dia's
    Oude Reclames
    Panhard 17
    Panhard 24 B (4 Portes)
    Panhard 24 BA (4 Portes)
    Panhard 24 CT
    Panhard PL17
    Panneau Michelin
    Paris Match
    Parkeerschijf Michelin
    Parkeerschijf Ville De Toulouse
    Peugeot
    Peugeot 202
    Peugeot 203
    Peugeot 203 Break
    Peugeot 203 Darl'Mat
    Peugeot 203 U8
    Peugeot 204
    Peugeot 204 Break
    Peugeot 205
    Peugeot 304
    Peugeot 402
    Peugeot 403
    Peugeot 403 Break
    Peugeot 403 Familiale
    Peugeot 404
    Peugeot 404 Coupé
    Peugeot 504
    Peugeot 504 Break
    Peugeot 504 Cabriolet
    Peugeot 504 Coupé
    Peugeot 504 Pick-up
    Peugeot Boxer
    Peugeot Champion Du Monde
    Peugeot D3a D4a
    Peugeot D4A
    Peugeot D4A Leroux
    Peugeot Garage
    Peugeot J7
    Peugeot Nouveau Style 1973
    Peugeot RCZ
    Portex
    Prévention Routière
    Prewarcar
    Publicité
    Rederie Amiens
    Régina Sport
    Renault 10
    Renault 12
    Renault 16
    Renault 17
    Renault 4
    Renault 4CV
    Renault 4f4
    Renault-5
    Renault-6
    Renault 8
    Renault-9
    Renault Celtaquatre
    Renault Dauphine
    Renault Dauphinoise
    Renault-estafette
    Renault Galion
    Renault Rodéo Teilhol
    Route-nationale-7
    Rover-p5
    Rover-p6
    Rover-sd1
    Salmson
    Salmson Randonnée
    Simca 1000
    Simca-1000
    Simca 1100
    Simca-1100-vf-2
    Simca-8
    Simca Aronde
    Simca Horizon
    Sleutelhangers
    Solex
    Spanje
    Stanislas Barthélémy
    Stripalbum
    Tempo Viking Rapid
    Terrot 250 OS
    Tour Du Péloponnèse
    Veilig Verkeer Amsterdam
    Verkeersbord
    Verlagshaus Roemerweg
    Vide Grenier Cahors
    Volkswagen 1200
    Yacco


    Archives

    April 2020
    November 2019
    October 2019
    June 2019
    May 2019
    April 2019
    February 2019
    January 2019
    November 2018
    August 2018
    July 2018
    June 2018
    May 2018
    April 2018
    March 2018
    February 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    December 2013
    November 2013
    October 2013
    September 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    April 2013
    March 2013
    February 2013
    January 2013
    November 2012
    August 2012
    July 2012
    May 2012
    April 2012
    March 2012
    January 2012
    November 2011
    April 2010
    February 2005

disclaimer
© www.routenationale.com 2010-2017
  • Garage Helweg
  • ROUTE NATIONALE
  • ALBUM
  • BLOGS
  • CARTES POSTALES
  • EN ROUTE
  • D I S C L A I M E R
  • CONTACT