|
© Citrovisie Citrovisie houdt de vaart erin. Na haar monografie over de Citroën BX verschijnt binnen een half jaar al het volgende deel. Deze keer staan de Citroën GS en GSA in de schijnwerper, waarmee Citroën vanaf 1970 niet alleen voor het eerst een middenklasser te bieden had, maar ook een nieuwe cliëntèle aan zich bond. Al vanaf begin jaren '60 werkt Citroën aan de ontwikkeling van een echte middenklasser, die het merk tot dan moet ontberen. 'Project F' komt om verschillende redenen niet van de grond. 'Project G' zal uiteindelijk leiden tot de introductie van de Citroën GS in 1970. Het boek besteedt ruim aandacht aan de ontwikkeling, introductie en productie van de GS, geïllustreerd met fraai beeldmateriaal. Zoals we gewend zijn van de eerder verschenen Citroën-monografieën, geeft het boek een chronologische beschrijving van de ontwikkeling van de GS en GSA per modeljaar in de royale productieperiode tussen 1970 en 1986. Niet alleen een opsomming van technische- en uiterlijke wijzigingen, maar ook interessante weetjes en vergelijkende testen met de concurrentie in de internationale pers. GS en GSA waren opvallend vaak onderwerp van dergelijke testen, waarbij ook met het klimmen van de jaren de vergelijking vaak met glans werd doorstaan. Maar er is in de periferie van de succesvolle middenklasser meer te vertellen. We lezen bijvoorbeeld over de GS Coupé, die er niet kwam, over het werkpaard GS Service, prototype GS M7 voor het Franse ministerie van Defensie en de GS Basalte. Een speciaal hoofdstuk wordt gewijd aan de legendarische GS Birotor, de eerste productie-Citroën met een wankelmotor. Verder onder meer aandacht voor publiciteit en documentatie, De GS en GSA in het buitenland en in miniatuur. Traditiegetrouw wordt afgesloten met een opsomming van prijzen, productie- en verkoopcijfers, kleuren en bekledingsstoffen. Citrovisie is er opnieuw in geslaagd: een heerlijk en aangenaam boek dat je niet alleen meeneemt in de geschiedenis van een Citroën-model, maar ook in het tijdsbeeld en de sfeer van de jaren '70 en '80. Prettig leesbaar, voorzien van veel feiten en wetenswaardigheden, mooi beeldmateriaal en voldoende afwisseling om te blijven boeien. Uitvoering, formaat en layout sluiten weer naadloos aan bij de eerder verschenen delen. Route Nationale | Henri Vermeer Citroën GS en GSA - Topklasse in het middensegment
Marc Stabèl 264 pagina’s, harde kaft Citrovisie, 2016 ISBN 978-90-815208-6-7 prijs € 37,50 www.citrovisie.nl
0 Comments
© Lars Schneider Afgelopen zomer ben ik vier en een halve maand in Frankrijk geweest! Over de heenreis is hier al een verslag verschenen (zie Route de France). Nu ik weer thuis ben, heb ik maar eens een selectie gemaakt van de foto's. Het zijn foto's van de 204, de omgeving en auto's die ik ben tegengekomen. Het zal een serie van 5 blogs worden. Natuurlijk ben ik ook nog een keer naar een oldtimerevenement geweest, heb ik een 'schuurvondst' gedaan en heb ik veel mooie plekken gezien.
Lars Schneider Is er iemand die een idee heeft, wat de houten Méhari-achtige auto naast de Mercedes-bus is? Er zat een Citroën-logo op. De voorkant heb ik helaas niet gefotografeerd, maar leek op een Méhari. © Gabi Bertram In mei een dagje op pad naar onze vrienden Lief en Ludique in de naburige regio de Limousin. Via de columns van Ludique schrijft, weten we al dat er 'gezinsuitbreiding' is en deze gaan we nu live bewonderen.
Onder het genot van een hapje en een drankje ontstaat het idee dat wij dames een beetje gaan toeren en shoppen in de brocante winkeltjes in de omgeving. Het idee wordt nog beter als Lief oppert om dit met de Renault 16 te gaan doen. Country roads...here we come! Na enig geworstel met de gordel, kan het avontuur beginnen. Lekker tuffen over de smalle landweggetjes (blij dat we niet met onze Volvo zijn gegaan), genieten van de prachtige omgeving, fotostop na fotostop (het fijne van een vrouwelijke chauffeur), vriendelijke tegenliggers en nog een paar koopjes op de kop getikt bij de brocante. Al met al een geweldige dag! Gabi Bertram P.S. Wil je ook de columns lezen van Ludique le Vert over de belevenissen in La douce France? Deze zijn gebundeld in de boekjes 'Hilarisch Frankrijk' en 'Kolderiek Frankrijk'. Dat de Renault 16 ook buiten de Franse thuismarkt een succes was, bewijst het nieuwe Duitse boek Renault 16 uit de reeks Schrader-Typen-Chronik van de hand van Andreas Gaubats en Jan Erhartitsch. In het eerste productiejaar 1965 waren maar liefst 11.000 R16's bestemd voor klanten in de Bondsrepubliek, tegen 65.000 voor de Franse markt. Een succes dat zich in de jaren erna zou voortzetten. En daar was Renault begin zestiger jaren ook wel aan toe, na een mislukte poging met de Dauphine de Amerikaanse markt te veroveren. De Renault 4 luidde het begin van het herstel in, gevolgd door de Renault 8 en in 1965 met het nieuwe topmodel, de Renault 16. Na een korte inleiding worden in de volgende hoofdstukken verschillende facetten van de Renault 16 belicht. Er is ruim aandacht voor de ontwikkeling van het model, via het afgeblazen Project 114 naar Project 115 en van de introductie in 1965 tot het productie-einde in 1980. Een ander hoofdstuk beschrijft de diverse typen R16 aan de hand van de aanduidingen R1150 in 1965 tot R1157 vanaf modeljaar 1975. Het hoofdstuk 'Die Chronologie' schets per jaar kort alle wezenlijke ontwikkelingen en wijzigingen van het model. Verder aandacht voor de Renault 16 in de pers en in reclame-uitingen en de R16 als cult-auto, zoals in stripverhalen en als miniatuur. Ook de huidige liefhebbers en eigenaren van de zestien (waaronder die van de hier bekende Seize) komen aan het woord, soms met persoonlijke nostalgische herinneringen. Het boek sluit af met een opsomming van technische gegevens, afmetingen, prijzen en exportaantallen. Het aardige van Renault 16 is, dat de R16 steeds in de context van het totale Renault-gamma wordt belicht. Ondanks diverse modelwijzigingen in de periode 1965-1980, is de 16 een soort constante factor in het leveringsprogramma. Gezamenlijk geleverd met bijvoorbeeld de Dauphine, de Renault Rambler, de R10, R6, R5, R17 en R30, om er maar eens een paar te noemen. Het boek telt 96 pagina's in kleurendruk, heeft een harde kaft en een verzorgde en frisse vormgeving. Het is geen uitputtend lexicon, maar geeft in een kort bestek een mooi beeld van de Renault 16 vanuit verschillende invalshoeken. De mix van oude en nieuwe foto's en reclames maken er ook een prettig bladerboek van voor wie de Duitse taal niet machtig is. Route Nationale | Henri Vermeer Renault 16 - Schrader-Typen-Technik
Andreas Gaubatz/Jan Erhartitsch 96 pagina's, harde kaft Motorbuch Verlag, Stuttgart ISBN 978-3-613-03869-1 www.motorbuch-verlag.de © Gabi Bertram In Frankrijk zijn er veel tankstations annex bar. Niet alleen een geweldige plek om mensen te ontmoeten maar ook gedetailleerde 'vraagbaak' waar je het beste kunt gaan voor autobanden, een verzekering etc. Onze vriend Jean hebben we ook bij 'Le Station' ontmoet.
Jean woont in een gehucht van 3 huizen, geweldig huis, allemaal schuren en bijgebouwtjes met knutselspullen, werkplaats, automaterialen, diverse véhicules en 10.000 vierkante meter eigen terrein. Jean knutselt dus graag aan auto’s, bij voorkeur aan 2 CV's, maar in de werkplaats staat ook een opknap Renault Teilhol. Deze liefde voor auto's heeft Jean doorgegeven aan zoonlief, 17 jaar en nog geen rijbewijs maar 10.000 vierkante meter eigen terrein zijn perfect om te crossen. Tijdens één van onze bezoekjes konden we de trots van zoonlief bewonderen: een neon roze zelf in mekaar geknutselde en rijdende 2 CV! Op dat moment heb ik mezelf vervloekt dat ik niet overweg kan met een schakelauto want vriendlief mocht hem natuurlijk even uitproberen. Voor hem ook even vreemd aangezien we al jaren automaat rijden maar aan zijn stralende gezicht te zien, was het een geweldige ervaring. Gabi Bertram |
BlogsBelevenissen met de Franse klassieker, ontmoetingen met liefhebbers, restauratie-projecten en trouvailles langs de route. 
Index
All
Archives
April 2020
|
|
|
© www.routenationale.com 2010-2017
|