ROUTE NATIONALE
  • Garage Helweg
  • ROUTE NATIONALE
  • ALBUM
  • BLOGS
  • CARTES POSTALES
  • EN ROUTE
  • D I S C L A I M E R
  • CONTACT

BLOGS

BIBLIOTHÈQUE - D-essays - Levensverhalen met de Citroën DS

29/5/2016

0 Comments

 
© Cars & Travels
Deze keer geen autoboek zonder meer. Geen beschrijving van de geschiedenis van de Citroën DS in al haar facetten. Dat is al zo vaak en op zoveel manieren gedaan. D-essays is aangenaam anders. Een verzameling essays waarin de mens de hoofdrol speelt. De mens die geschiedenis maakt mèt en mede dankzij de Citroën DS. Dat wel.

In D-essays neemt auteur Adriaan Huigen de lezer als DS-passagier mee langs wegen van jeugdherinneringen, vakanties, rallysport, vriendschap, geschiedenis, muziek, cultuur, wielersport, familiebanden en liefde.

Het boekwerkje heeft een bescheiden formaat en een sobere lay-out met enkele zwart-wit foto's. Voor de tekst is vaak maar een deel van de pagina’s gebruikt. Alsof er ruimte is vrijgelaten voor eigen herinneringen, gedachten en dromen.

De auteur  is er wonderwel in geslaagd van D-essays vooral een boek met persoonlijke verhalen te maken, die doortrokken zijn van Citroën DS. In die volgorde. Prettig  en sfeervol geschreven in een stijl die je als vanzelf meeneemt.

 
Route Nationale | Henri Vermeer

D-Essays - Levensverhalen met de Citroën DS 
ISBN: 978-90-9029722-4

NUR-code: 462
Copyright: Adriaan Huigen
Omvang: 184 pagina’s
Formaat: 15 x 15 cm
Uitvoering binnenwerk: zwart-wit
Prijs: € 14,50 (exclusief verzendkosten)
D-essays is online te bestellen bij uitgeverij Cars&Travels
via bookshop.carsandtravels.nl
0 Comments

CITROCHASSE - Even voor het weekend

27/5/2016

0 Comments

 
© Gerco Vasse
Het is donderdag na Pasen, als ik een sms van Mark krijg. "Heb je volgende week zin en tijd om drie dagen naar Frankrijk te gaan? Ik moet wat auto’s ophalen". Na wat afspraken verzet te hebben, kan een week later de reis naar Frankrijk aanvaard worden.

Eerste stop is in Meaux, waar voor een collega een auto bekeken wordt. Verbazingwekkend wat er achter een deur van een hal in Frankrijk kan staan.. Na bij een particulier nog wat onderdelen bekeken te hebben, zetten we koers naar de Dordogne. In de buurt van Figeac gaan we vanavond een originele Citroën D-Spécial bekijken. Klantvriendelijk als hij is, heeft de Fransman geen zin om een paar auto’s te verplaatsen.

De volgende morgen dan maar. De kleur is Gris Kandahar. De Citroën is van zijn vader geweest, die haar in 1985 kocht en haar als zondagse auto gebruikte. Door de week had hij een Peugeot 404… Hoe treffend is het kaartje dat in de DS ligt. 'G. Vaysse', maar één letter verschil met mijn eigen naam. De koopt wordt na wat verrassingen toch nog gesloten. Voor een Renault 5 Turbo is geen plek meer op de remorque. De auto wordt op zijn Frans naar buiten gereden: reservetank op de motorkap, laag aan de grond op de trailer.

Het volgende doel is HY-onderdelen. Ondertussen is er genoeg te zien in dit deel van de Dordogne. Van verlaten garages tot halve autosloperijen. De onderdelen kunnen mooi in de bak van de onlangs aangeschafte Citroën Jumper.

 
Na een bandenwissel zetten we koers naar een museum, waar een eerder aangeschafte Citroën GS Pallas 'verzekerd' werd. Zoals een goed Citroën betaamt, is het starten/lopen en koers naar het noorden. De voormalige eigenaar meldt nog even dat dit de grootste reis van de afgelopen jaren gaat worden. Het GS-je geeft, behalve wat kuren met de plafonnière, bougies en overloop benzintank, geen krimp. De Jumper kreunt en steunt intussen onder de last van een paar versnellingsbakken, HY-paarden en nog wat van dat kleine spul.

Vrijdagavond zijn we weer thuis. Het kon mooi even, zo voor het weekend.


Gerco Vasse
0 Comments

SOUVENIRS OUBLIÉS - Vergane glorie, deel 2: Simca 1100 VF 2

25/5/2016

0 Comments

 
© Gabi Bertram
Deze wandeling noemen wij de 'blauwe auto route', ongeveer een kwartiertje lopen vanaf ons huis. Momenteel een hele mooie wandeling met alles wat groeit en bloeit in de berm, inclusief de gele brem. De blauwe auto ligt bij een open plek en al naar gelang hoe het licht van de zon valt, ziet het er wel eens een beetje spooky uit. Op de open plek zijn ook nog sporen van een kampvuur en lege flessen terug te vinden, maar wij zijn er nog nooit iemand tegengekomen.

Helaas is ook van deze Simca 1100 niet meer veel over. Het is wel de eerste auto waar de nummerplaat nog op zit. En wat men met die houten balk met kettingen in de achterbak van plan was?

​Gabi Bertram

Le Connaisseur: Mike Schellekens over de Simca 1100 VF 2

​Velen zien de Volkswagen Golf als de eerste moderne auto, met een derde of vijfde deur, voorwielaandrijving, dwarsgeplaatste motor, compact en ruim, leverbaar in veel verschillende uitvoeringen van kaal tot luxe en van braaf tot heel erg snel. Maar die Golf kwam pas in 1974, en Simca had zoiets al in de aanbieding sinds 1967...


Zo was er ook een bestelversie met verhoogd dak, de 1100 VF 2. En zo eentje zien we hier aan de rand van het bos. Dit is een exemplaar van modeljaar 1975-79, met de nieuwe deurklinken maar wel nog met de oude naam Simca. Want vanaf juli 1979 werden ze verkocht als Talbot (en voor de volledigheid: in het Verenigd Koninkrijk werden ze tussen 1976 en 1979 verkocht als Dodge, daarna nog een paar jaar met Dodge-badges ook al was het intussen ook daar officieel een Talbot geworden).

In Nederland reden er een hoop van rond voor de PTT, in grijs, groen en rood. En ook V&D had een flinke vloot van deze VF 2's in gebruik. Ruim 40 jaar geleden heb ik regelmatig met een witte VF 2 van kennissen gereden. Ik herinner me dat het heel redelijk reed (voor een besteller), makkelijk te bedienen was, maar dat de motor erg rauw klonk. Misschien is dat rauwe van de motor de oorzaak dat 'men' pas bij de Golf dacht dat er een nieuw hoofdstuk in de autogeschiedenis was aangebroken...

Mike Schellekens
0 Comments

SOUVENIRS OUBLIÉS - Vergane glorie, deel 1: Simca 8

13/5/2016

0 Comments

 
© Gabi Bertram
Mijn naam is Gabi en ik woon sinds een paar maanden in Frankrijk in de Auvergne.  De liefde voor Frankrijk heeft lang in de ijskast gelegen maar is in 2011 volop opgebloeid en houdt sindsdien stand. Mijn hobby’s zijn o.a. reizen, geschiedenis en fotografie.

Ons gehucht telt  acht huizen. Drie zijn permanent bewoond, eentje is vervallen en de andere huizen worden als tweede huis gebruikt. In de naaste omgeving van ons huis kunnen we kiezen uit zeven wandelpaadjes die of naar een bos leiden, of naar een ander gehucht. Aangezien onze hond graag wandelt, moeten wij wel mee. We proberen dan ook iedere dag op zijn minst een klein wandelingetje te maken.

Eén van de eerste wandelingen liep langs het vervallen huis. Na navraag zijn we te weten gekomen, dat dit het geboortehuis van onze 70 jaar jonge buurvrouw is en ongeveer 40 jaar leeg staat. De eerste keer hebben we de auto's in de tuin helemaal niet opgemerkt en bij ongeveer de derde keer langs wandelen hebben we pas gezien dat er twee auto's lagen. Ik dacht eerst even aan een soort 'gangster-limousine', zoals in de oude Amerikaanse films en aan een Kever. Meteen daarna denkend dat het vast geen buitenlandse merken zullen zijn...  

Nieuwsgierig geworden, heb ik helaas  tot het voorjaar moeten wachten totdat de begroeiing en de gemene bramenstruiken met nog gemenere doorns het toe lieten om naar beneden te klimmen en te kijken om welke merken het gaat.  De auto's zijn een ruïne, maar op de grill staat nog heel gaaf het Simca-embleem... GFA Simca Nanterre.  Heel even opgezocht en volgens Google een auto uit de jaren '40. Hoe die er in volle glorie heeft uitgezien? Geen idee...

Wat het vervallen huis betreft: laatst liepen we er voor de zoveelste keer langs en zagen opeens een kommetje in de berm liggen. Heel vreemd, tig keer langsgelopen en nooit eerder gezien maar misschien door de vele regenval van de laatste tijd uit de tuin gespoeld? Dit intrigeert me enorm en ik zou zo graag de zijdeur (zie foto) eens willen openen...

Natuurlijk hebben we nog veel meer oude autowrakken gevonden tijdens onze wandelingen, maar daarover een volgende keer.

Gabi Bertram

Le Connaisseur: Mike Schellekens over de Simca 8

Dromerig ligt daar een Simca 8-1200 zijn leven en zijn ontstaansgeschiedenis te overdenken.


In 1937 kwam Fiat met een meer gestroomlijnde en iets sterkere opvolger voor zijn hoekige Balilla 4M: de 508 C Balilla, al vlug Balilla 1100 genoemd. Net als zijn voorloper had dit nieuwe model bijzondere deuren, want er was geen B-stijl en de achterdeuren gingen 'verkeerd om' open. Daardoor had je als je beide deuren opendeed een heel erg ruime toegang tot het interieur.

​Een paar weken na de introductie in Turijn kwam het model in Frankrijk tijdens de Salon van oktober 1937 als Simca-Fiat 8 op de markt. Behalve de opschriften is de Simca eigenlijk identiek aan de Fiat, zoals een vroege Lada 1200 identiek was aan een Fiat 124. Grappig is dat de naam 8 eigenlijk helemaal niet klopt, je zou 6 verwachten omdat het een 6CV was. Maar "Simca Huit - Simca vite" was een mooie reclameslogan, en met de pittige motor en de vierversnellingsbak leken de prestaties ook meer op die van een 8CV. Ook de onafhankelijke Dubonnet-voorwielophanging draagt daartoe bij, ook al blijft de starre achteras nogal primitief.

Als in 1939 de Fiat een andere, spitse neus krijgt en de naam 1100 A, verandert de Simca niet, alleen de naam Fiat verdwijnt van de opschriften. Kort na de oorlog staat er ineens GFA bij het logo. In het Plan Pons, dat de wederopbouw van de auto-industrie moest regelen, is onder meer besloten dat een aantal automerken moet samenwerken. Zo gaat Simca in de Générale Française Automobile samen met de luxe merken Delahaye en Delage en met de vrachtwagenmerken Unic, Bernard en Laffly.

Eind 1949 komt er dan eindelijk ook bij Simca een face-lift, en kort daarna een opgeboorde 1200 motor. Bij dit nieuwe model vind je een bollere en kleinere grille, roostertjes op de zijkant van de motorkap, dikkere bumpers met bumperrozetten en, niet onbelangrijk, een bol kofferdeksel dat nu van buitenaf toegang geeft tot de bagageruimte (voordien moest je de bagage over de neerklapbare achterbank wegstouwen). In de loop van 1951 wordt de 8-1200 dan geleidelijk opgevolgd door de Aronde, die technisch vrijwel gelijk is maar die een veel modernere pontoncarrosserie heeft.

Mike Schellekens
0 Comments

    Blogs

    Belevenissen met de Franse klassieker, ontmoetingen met liefhebbers, restauratie-projecten en trouvailles langs de route.


    Foto

    Index

    All
    Ansichtkaarten
    Ascot (GB)
    Austin Maxi
    Autoweek Classics
    Bande Dessinée
    Bernard
    Bernard Camion
    Bertran De Hullu
    BLOG Ambiance Morvan
    BLOG Art
    BLOG Artisan
    BLOG Attention
    BLOG Beauregard
    BLOG Beekmannipulations
    BLOG Bertrand
    BLOG Bibliothèque
    BLOG Bonus Malus
    BLOG Bric à Brac
    BLOG Cérise
    BLOG Cinq Cent Quatre
    BLOG Citrochasse
    BLOG Cousine
    BLOG Désirée
    BLOG Éclair
    BLOG En Visite
    BLOG Garage Helweg
    BLOG Garage Lafargue
    BLOG L'Artisan
    BLOG Louise
    BLOG Mijne Oldie
    BLOG Monsieur Grooves
    BLOG Nikollection
    BLOG Op De Helling
    BLOG Passion Peugeauto
    Blog Pastis
    BLOG Petite Rouge
    BLOG Rédaction RN
    BLOG Route Boerbon
    BLOG Seize
    BLOG Sous Les Arbres
    BLOG Souvenirs Oubliés
    Boeken
    Boekrecensie
    Brocante
    Cars&Travels
    Chocolat Jacques
    Citroën
    Citroën 23RU / U23
    Citroën 2CV
    Citroën AK400
    Citroën Ami
    Citroën Ami 6
    Citroën Ami 6 Break
    Citroën Ami 8
    Citroën Ami 8 Service Tolée
    Citroën Axel
    Citroën Belphegor
    Citroën BX
    Citroën C15
    Citroën C15
    Citroën C6
    Citroën CX
    Citroën DS
    Citroën DS Ambulance
    Citroën DS Coupé
    Citroën DSpécial
    Citroën DS Trapauto
    Citroën Dyane
    Citroën GS
    Citroën GSA
    Citroën GS Birotor Service
    Citroën GS Break
    Citroën HY
    Citroën ID
    Citroën ID Break
    Citroën LN
    Citroën LNA
    Citroën Méhari
    Citroen Oltcit
    Citroën Rosalie
    Citroën SM
    Citroën Stickers
    Citroën Traction Avant
    Citroën U23
    Citroën U23
    Citroën Verzamelbeurs
    Citroën Visa
    Citroën Wieldopstickers
    Citromobile
    Citrovisie
    Concours-delegance
    Dangel
    Dinky Toys
    Facel Vega Facel III
    Flaminio Bertoni
    Garage
    Garage Helweg
    Garage Johan Oldenhage
    Griffon
    Hanomag
    Honda SS50
    IAPM
    Jonef Peugeot Breda
    Jouet Citroën
    Jumbo Autokwartet
    Les Voitures De Papa
    Lot
    Lyro Paris
    Majorette
    Marianne Mille
    Maroc
    Marokko
    Michelin
    Miniatures
    Miniatures JRD
    Motorbuch Verlag
    NAMAC Modelautobeurs
    Oh Oh Renault
    Oldtimerdag Lelystad
    Olieverversingskaartjes
    Olyslager Autoplaatjes
    Onderhoudsboekje
    Opel
    Opel Kadett
    Oude Foto's En Dia's
    Oude Reclames
    Panhard 17
    Panhard 24 B (4 Portes)
    Panhard 24 BA (4 Portes)
    Panhard 24 CT
    Panhard PL17
    Panneau Michelin
    Paris Match
    Parkeerschijf Michelin
    Parkeerschijf Ville De Toulouse
    Peugeot
    Peugeot 202
    Peugeot 203
    Peugeot 203 Break
    Peugeot 203 Darl'Mat
    Peugeot 203 U8
    Peugeot 204
    Peugeot 204 Break
    Peugeot 205
    Peugeot 304
    Peugeot 402
    Peugeot 403
    Peugeot 403 Break
    Peugeot 403 Familiale
    Peugeot 404
    Peugeot 404 Coupé
    Peugeot 504
    Peugeot 504 Break
    Peugeot 504 Cabriolet
    Peugeot 504 Coupé
    Peugeot 504 Pick-up
    Peugeot Boxer
    Peugeot Champion Du Monde
    Peugeot D3a D4a
    Peugeot D4A
    Peugeot D4A Leroux
    Peugeot Garage
    Peugeot J7
    Peugeot Nouveau Style 1973
    Peugeot RCZ
    Portex
    Prévention Routière
    Prewarcar
    Publicité
    Rederie Amiens
    Régina Sport
    Renault 10
    Renault 12
    Renault 16
    Renault 17
    Renault 4
    Renault 4CV
    Renault 4f4
    Renault-5
    Renault-6
    Renault 8
    Renault-9
    Renault Celtaquatre
    Renault Dauphine
    Renault Dauphinoise
    Renault-estafette
    Renault Galion
    Renault Rodéo Teilhol
    Route-nationale-7
    Rover-p5
    Rover-p6
    Rover-sd1
    Salmson
    Salmson Randonnée
    Simca 1000
    Simca-1000
    Simca 1100
    Simca-1100-vf-2
    Simca-8
    Simca Aronde
    Simca Horizon
    Sleutelhangers
    Solex
    Spanje
    Stanislas Barthélémy
    Stripalbum
    Tempo Viking Rapid
    Terrot 250 OS
    Tour Du Péloponnèse
    Veilig Verkeer Amsterdam
    Verkeersbord
    Verlagshaus Roemerweg
    Vide Grenier Cahors
    Volkswagen 1200
    Yacco


    Archives

    April 2020
    November 2019
    October 2019
    June 2019
    May 2019
    April 2019
    February 2019
    January 2019
    November 2018
    August 2018
    July 2018
    June 2018
    May 2018
    April 2018
    March 2018
    February 2018
    January 2018
    December 2017
    November 2017
    October 2017
    August 2017
    July 2017
    June 2017
    May 2017
    April 2017
    March 2017
    February 2017
    January 2017
    December 2016
    November 2016
    October 2016
    September 2016
    August 2016
    July 2016
    June 2016
    May 2016
    April 2016
    March 2016
    February 2016
    January 2016
    December 2015
    November 2015
    October 2015
    September 2015
    August 2015
    July 2015
    June 2015
    May 2015
    April 2015
    February 2015
    January 2015
    December 2014
    November 2014
    October 2014
    September 2014
    August 2014
    July 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    December 2013
    November 2013
    October 2013
    September 2013
    August 2013
    July 2013
    June 2013
    May 2013
    April 2013
    March 2013
    February 2013
    January 2013
    November 2012
    August 2012
    July 2012
    May 2012
    April 2012
    March 2012
    January 2012
    November 2011
    April 2010
    February 2005

disclaimer
© www.routenationale.com 2010-2017
  • Garage Helweg
  • ROUTE NATIONALE
  • ALBUM
  • BLOGS
  • CARTES POSTALES
  • EN ROUTE
  • D I S C L A I M E R
  • CONTACT