© Koen Beekmann
Als kind vond ik die anders dan andere Citroen vrachtauto al erg leuk (ik had er zelfs een poster van op mijn kamer hangen), met z'n Ami-achtige diagonale vouw door de neus en de ruitjes bij de voeten voor het parkeren. Waarom hadden niet alle vrachtauto's die wereldvondst? Ik kwam er weer een mooie foto van tegen en vroeg me af hoe een nieuwe HY bestelwagen er in het begin van de jaren '60 uit had kunnen zien. Bertoni had dan wat langer moeten leven zodat hij zelf de lijnen van zijn 350-700 vrachtauto door had kunnen trekken in de opvolger van de geribbelde HY, die tenslotte al weer uit '48 was.
Wat begon als een snelle Photoshopgrap, met alleen maar een andere cabine over een bestaande HY foto, groeide stapje voor stapje verder uit tot een hele nieuwe bestelbus. Want die geribbelde bak paste niet meer bij die gladde cabine en de gekleurde baan zou eigenlijk doorgetrokken moeten worden over de hele zijkant, net als bij de bak van de vrachtwagen wel gebeurde. Het plaatwerk zou ook eigenlijk helemaal dezelfde beeldtaal moeten hebben. De cabine moest wel wat andere verhoudingen krijgen dan bij de vrachtauto, met een groter glasoppervlak, een hoger dak aansluitend op de bak, en een minder zware bumper. Er werd flink in Photoshop getrokken aan de cabine totdat die voor een bestelwagen bruikbare verhoudingen had.
Als zo'n nieuwe HY er echt geweest zou zijn dan zaten er vast ook wat herkenbare onderdelen van andere Citroëns op, zo fantaseerde ik verder, en dus voegde ik naar eigen smaak de prachtige Ami 6 koplampen en de ID wielen met centrale moer toe en kreeg de schuifdeur dezelfde Ami deurkruk als de voordeur. De erg diepliggende gril maakte ik wat minder diep en aan de achterzijde werd de verticale lijn uit de cabine nog eens herhaald om zo plek te bieden aan een 2cv knipperlicht. De hele bus van achteren wat laten zakken, alsof er hydrolique gebruikt was voor de achtervering was ook nog een idee maar dermate ingrijpend dat ik dat maar even achterwege heb gelaten. Zou waarschijnlijk toch veel te duur geworden zijn.
Het eindresultaat is een hele nieuwe Citroën klassieker. Of Bertoni het zelf ook daadwerkelijk zo gedaan zou hebben is maar zeer de vraag, ik heb namelijk ook mijn eigen smaak laten meespreken. Heb me niet gestoord aan wat misschien wel veel te dure oplossingen zijn of waar misschien nog wel meer ribbels hadden moeten komen om het geheel stijf genoeg te maken. Latere ontwerpschetsen van Citroën zelf laten bestelwagens zien met een afgedekt achterwiel. Ik heb een dicht achterspatbord daarom ook even gemaakt maar het weer verwijderd, vond het totale ontwerp daarmee te druk worden. Om dezelfde reden zijn ook andere toevoegingen weer verwijderd. Maar misschien is dat nou juist wel weer des Bertoni's, want zijn ontwerpen zitten vol met soms wat onevenwichtig lijkende lijnen die je zelf niet bedacht zou hebben. En daarom is het ook zo leuk om deze Photoshops te maken...
Op- of aanmerkingen zijn weer meer dan welkom!
Koen Beekmann
(Met dank aan Kees-Jan Smit voor de foto van het ID wiel)
Wat begon als een snelle Photoshopgrap, met alleen maar een andere cabine over een bestaande HY foto, groeide stapje voor stapje verder uit tot een hele nieuwe bestelbus. Want die geribbelde bak paste niet meer bij die gladde cabine en de gekleurde baan zou eigenlijk doorgetrokken moeten worden over de hele zijkant, net als bij de bak van de vrachtwagen wel gebeurde. Het plaatwerk zou ook eigenlijk helemaal dezelfde beeldtaal moeten hebben. De cabine moest wel wat andere verhoudingen krijgen dan bij de vrachtauto, met een groter glasoppervlak, een hoger dak aansluitend op de bak, en een minder zware bumper. Er werd flink in Photoshop getrokken aan de cabine totdat die voor een bestelwagen bruikbare verhoudingen had.
Als zo'n nieuwe HY er echt geweest zou zijn dan zaten er vast ook wat herkenbare onderdelen van andere Citroëns op, zo fantaseerde ik verder, en dus voegde ik naar eigen smaak de prachtige Ami 6 koplampen en de ID wielen met centrale moer toe en kreeg de schuifdeur dezelfde Ami deurkruk als de voordeur. De erg diepliggende gril maakte ik wat minder diep en aan de achterzijde werd de verticale lijn uit de cabine nog eens herhaald om zo plek te bieden aan een 2cv knipperlicht. De hele bus van achteren wat laten zakken, alsof er hydrolique gebruikt was voor de achtervering was ook nog een idee maar dermate ingrijpend dat ik dat maar even achterwege heb gelaten. Zou waarschijnlijk toch veel te duur geworden zijn.
Het eindresultaat is een hele nieuwe Citroën klassieker. Of Bertoni het zelf ook daadwerkelijk zo gedaan zou hebben is maar zeer de vraag, ik heb namelijk ook mijn eigen smaak laten meespreken. Heb me niet gestoord aan wat misschien wel veel te dure oplossingen zijn of waar misschien nog wel meer ribbels hadden moeten komen om het geheel stijf genoeg te maken. Latere ontwerpschetsen van Citroën zelf laten bestelwagens zien met een afgedekt achterwiel. Ik heb een dicht achterspatbord daarom ook even gemaakt maar het weer verwijderd, vond het totale ontwerp daarmee te druk worden. Om dezelfde reden zijn ook andere toevoegingen weer verwijderd. Maar misschien is dat nou juist wel weer des Bertoni's, want zijn ontwerpen zitten vol met soms wat onevenwichtig lijkende lijnen die je zelf niet bedacht zou hebben. En daarom is het ook zo leuk om deze Photoshops te maken...
Op- of aanmerkingen zijn weer meer dan welkom!
Koen Beekmann
(Met dank aan Kees-Jan Smit voor de foto van het ID wiel)
