BEEKMANNIPULATIONS - De Panhard die niet mocht komen

© Koen Beekmann

Bij de ontwikkeling van de opvolger van de Panhard PL 17, de Panhard 24, was al duidelijk dat eigenaar Citroën de remmende factor zou worden. Want Panhard modellen die naar het oordeel van Citroën wel eens de verkoop van de eigen modellen in de weg zouden kunnen gaan staan, dat kon niet. En dus kwam er geen complete 24-familie maar alleen een 24 Coach (de C in de naam) en een tweedeurs Berline (de B in de naam, die eigenlijk een langere Coach is) maar geen 4-deurs Berline en geen Break, waar ook een studie van bestond. Ook de latere plannen om de 24 te voorzien van de NSU typ 110 motor (Citroën hield ook de ontwikkeling van een nieuwe eigen motor tegen) werden op het laatste moment door Citroën gedwarsboomd (bron: Peter Drijver). Terecht? Ik betwijfel het zeerm want kijk bijvoorbeeld eens hoe Audi, Skoda en Seat bestaansrecht hebben zonder VW echt in het vaarwater te zitten. Zo'n Panhard 24 Berline is toch een hele andere auto dan een ID of een DS en dus met een eigen clientèle? En had Citroën nu juist niet op dat moment een groot gat in haar modellenprogramma tussen 2CV en ID, waar deze 24 Berline prima ingepast had kunnen worden?

Van de 4-deurs Berline zou volgens Peter Drijver een prototype geweest zijn maar er ontbreekt elk spoor, zelfs elke foto, van. Er is alleen een schets. En dus was dat een prachtige uitdaging om die 24 4-deurs Berline maar eens tot leven te laten komen. Het uitgangspunt was een publiciteitsfoto van de kortere 24 CT (Coach Tigre). De 24 catalogus lag hier op tafel en de uitgangspunten voor de Coach heb ik in mijn achterhoofd gehouden bij de ombouw tot 4 deurs: veel zicht rondom door dunne trapeziumvormige dakstijlen en voor wat betreft de wielbasis stond de 2-deurs B, met langere wielbasis, model. Wel zo logisch om dezelfde bodemplaat te gebruiken.

Toch was deze Photoshop nog helemaal niet zo eenvoudig als het lijkt. De scan (met dank aan Peter Drijver) is van full color drukwerk en is opgebouwd uit rasterpunten. Daarin gaan zitten tekenen zie je dus meteen aan het ontbreken van dat raster. En dus moest elk detail eerst ergens uit de scan gekopieerd worden, ook al was het soms maar een paar mm groot.

De deurnaden moesten aangepast worden, want de achterdeuren moeten wel geopend kunnen worden en dat vereist een andere vorm dan bij de 2-deurs Coach. De achterdeur heeft in de bestaande schets een driehoekig tochtruitje, nodig omdat het achterraam moet kunnen zakken in de deur. Ik heb daar een vast raampje met een zwart stijltje van gemaakt zodat de prachtige symetrische vorm van het dak met de ramen niet verstoord wordt. Het achterste zijraam werd het bovenste deel van de achterdeur en de auto kreeg een zichtbare B-stijl inclusief de zelfde mat-aluminium afwerking als de dakstijlen. De gesloten achterruit kreeg een (aan)gepaste spiegeling. Als kers op de taart heb ik de Berline een zilvergrijs dak gegeven want Panhard 24's hadden de eerste jaren vaak een dak in een afwijkende kleur en het staat 'm ook zo goed.

Het resultaat toont mijns inziens aan dat het tegenhouden van de 24 4-deurs Berline een gemiste kans is geweest...

Stel nou dat die 4-deurs er wel was geweest, dan hadden we ook een folder gehad waar hij instond...

Zie ook mijn aangepaste versie van de basisuitvoering, de Panhard 24 BA. Wil je reageren, dan hoor ik het graag!

Koen Beekmann

© Koen Beekmann