© Lars Schneider
Vermoedelijk door een slecht verholpen schade in het verleden had de 204 aan de onderkant ter hoogte van de achterbumper wat last van de roest, wat kleine gaten en krokante randjes. Bij een kennis mocht ik zijn werkruimte gebruiken om dit op te gaan lossen. Van tevoren al tot de conclusie gekomen dat de tank er onderuit zou moeten. Die moest voor het gemak dus bijna leeg zijn.
De avond tevoren heb ik de auto voorbereid op het koude weer (het was halverwege november). Wintergrill erop, antivries ruitenvloeistof erin, etcera. De volgende morgen op mijn gemak naar Breda (waar ik op school zit) gereden. Vanwege de ochtendspits rustig aan gedaan, voornamelijk op de rechterbaan. Haast is nergens voor nodig. 's Middags naar Gerrit gereden (ongeveer halverwege naar Breda, vanaf mijn woonplaats) om te beginnen. Aan het einde van de dag waren de wielen er onderuit, lag de bumper eraf, de tank er onderuit, de uitlaat losgemaakt en een begin met het schoonkrabben gemaakt. 's Avonds ben ik per DS Pallas met halfautomaat naar het station gebracht. Dat rijdt ook erg mooi!
Langzaamaan kwam er steeds meer roest tevoorschijn. Vooral toen we met een luchthamer wat lastige stukjes aan het verwijderen waren, vielen de gaten er in. Helaas was tijdens het slijpen een kabel van de verlichting doorgehaald, dat werd ook weer gerepareerd. Uiteindelijk is er over de hele breedte van de achterzijde een nieuw stuk ingezet. Ook aan de buitenzijde waren gaten verschenen, dus ook dat stuk kaalgemaakt, in de polyester gezet en met bodyschutz gespoten.
Omdat ik toch bezig was, heb ik besloten ook de wielkasten maar kaal te maken, om te zien wat daar te voorschijn zou komen. En daar bleek een vorige eigenaar over de gaten heen anti roestmiddel gespoten te hebben. Dus ook daar kwam helaas wat meer te voorschijn dan ik had gehoopt. Ook de slotplaten bij de achterportieren hebben we aangepakt, omdat ook daar het roestspook al op visite was geweest. Dit moet nog wel een keer gespoten worden. De onderzijde van de auto hebben we in de undercoating gespoten. Lastige hoekjes waar we met de verfspuit niet bij konden komen heb ik thuis gedaan met een spuitbus tectyl met een slang eraan om er bij te kunnen komen.
De dorpels en de wielkasten ga ik maar een andere ronde aanpakken. Tussendoor heeft de 204 nog een paar nachten buiten onder een overkapping gestaan, omdat er een ander project in de werkplaats afgehandeld moest worden. Alles bij elkaar heeft dit project zo'n drie weken geduurd, waarbij ik 3 à 4 avonden per week en de zaterdag bezig geweest ben. Het lassen en spuiten heeft Gerrit voor mij gedaan, dat kan ik (nog) niet zelf.
Lars Schneider
De avond tevoren heb ik de auto voorbereid op het koude weer (het was halverwege november). Wintergrill erop, antivries ruitenvloeistof erin, etcera. De volgende morgen op mijn gemak naar Breda (waar ik op school zit) gereden. Vanwege de ochtendspits rustig aan gedaan, voornamelijk op de rechterbaan. Haast is nergens voor nodig. 's Middags naar Gerrit gereden (ongeveer halverwege naar Breda, vanaf mijn woonplaats) om te beginnen. Aan het einde van de dag waren de wielen er onderuit, lag de bumper eraf, de tank er onderuit, de uitlaat losgemaakt en een begin met het schoonkrabben gemaakt. 's Avonds ben ik per DS Pallas met halfautomaat naar het station gebracht. Dat rijdt ook erg mooi!
Langzaamaan kwam er steeds meer roest tevoorschijn. Vooral toen we met een luchthamer wat lastige stukjes aan het verwijderen waren, vielen de gaten er in. Helaas was tijdens het slijpen een kabel van de verlichting doorgehaald, dat werd ook weer gerepareerd. Uiteindelijk is er over de hele breedte van de achterzijde een nieuw stuk ingezet. Ook aan de buitenzijde waren gaten verschenen, dus ook dat stuk kaalgemaakt, in de polyester gezet en met bodyschutz gespoten.
Omdat ik toch bezig was, heb ik besloten ook de wielkasten maar kaal te maken, om te zien wat daar te voorschijn zou komen. En daar bleek een vorige eigenaar over de gaten heen anti roestmiddel gespoten te hebben. Dus ook daar kwam helaas wat meer te voorschijn dan ik had gehoopt. Ook de slotplaten bij de achterportieren hebben we aangepakt, omdat ook daar het roestspook al op visite was geweest. Dit moet nog wel een keer gespoten worden. De onderzijde van de auto hebben we in de undercoating gespoten. Lastige hoekjes waar we met de verfspuit niet bij konden komen heb ik thuis gedaan met een spuitbus tectyl met een slang eraan om er bij te kunnen komen.
De dorpels en de wielkasten ga ik maar een andere ronde aanpakken. Tussendoor heeft de 204 nog een paar nachten buiten onder een overkapping gestaan, omdat er een ander project in de werkplaats afgehandeld moest worden. Alles bij elkaar heeft dit project zo'n drie weken geduurd, waarbij ik 3 à 4 avonden per week en de zaterdag bezig geweest ben. Het lassen en spuiten heeft Gerrit voor mij gedaan, dat kan ik (nog) niet zelf.
Lars Schneider
